sn0wye napisał(a):
czkolwiek przyszła dziś nowa linka bo poprzednia miała urwanych kilka nitek i wydaje mi się za długa :P (stara też jest tej samej długości - sprawdzałem) właśnie tak, jakbym musiał cofnąć dźwignię na deklu o jeden ząbek. Bo ani nakrętkami na końcu linki ani przy klamce nie jestem w stanie skasować tego luzu.
w FZ6 na środku linki (po zalożeniu mnije więcej w okolicach baku) powinieneś mieć "beczkę" do rozkręcenia linki, i to na niej regulujesz długość linki, a przy klamce i wysięgniku tylko robisz ostateczne, niewielkie podkręcenia. Choć obserwując zdjecia tej z mt-03 to tak jakby tego brakowało...
Kropka na ośce i dźwigni to już osadzenie na wielowypuście, ja myślałem o tym czy pod deklem tam gdzie ośka wchodzi w silnik i aktywuje już zespół sprzęgła, czy tam się nie przestawiło o ząbek...
Co do samej linki to z tego co widzę na zdjęciach ofert linek do mt-03 na końcówce pancerza od strony silnika widać dwie czarne nakrętki, to wygląda jak u mnie w hondzie czyli pozycją nakrętki kasuje się luz z linki a druga nakrętka kontruje pierwszą żeby nastawa była trwała. Ja bym przy klamce na górze wkręcił prawie do końca regulację żeby mieć zapas na później jak linka się ułoży i wyregulował do prawidłowej pracy regulacją dolną. Nie przesadź tylko z wybieraniem luzu żeby podczas normalnej jazdy sprzęgło nie ślizgało.
[ img ]
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj
![[ img ]](https://uploads.tapatalk-cdn.com/20240517/278ba6c0e86b02dcf75a9f29784528d5.jpg){kind=link}