Moja opinia na temat jest tylko jedna - jeśli stosować crash pady, to tylko oryginalne, czyli takie, które posiadają aluminiowy element pośredni pomiędzy ramą a ślizgiem.
Fizyki się nie oszuka, jeżeli crash pad się nie urwie przy pewnej sile, która jest jeszcze bezpieczna dla samej ramy lub gwintu silnika, to uszkodzi właśnie te elementy.
Trzeba pamiętać, że crash pady coś tam chronią motocykl tylko do pewnego momentu, jeśli prędkość ślizgu jest spora a do tego element o coś zahaczy, to musi się coś urwać.
Wiadomym jest, że gmole z racji większej liczby punktów podparcia tworzą pewniejszą i bardziej mocną konstrukcję, ale gwarantuję, że jeśli warunki podczas ślizgu będą niesprzyjające, to też bałaganu dodatkowego w motocyklu narobią.
Dołączam zdjęcie urwanego oryginalnego crasha - urwany, ale rama cała. Wierzę w to, że Yamaha wyliczyła precyzyjnie siły, przy których crash powinien ustąpić, chroniąc ramę. Przy wszystkich innych zamiennikach jestem pewny, że nikt tego aspektu nie uwzględnił.
| Załączniki: |
M3442327_2.jpg [72.14 KiB]
Pobrane 404 razy |