W weekend mam zamiar do tematu podejść jeszcze raz na spokojnie. Sprawdzę króćce, oby to one okazały się wadliwe.
EDIT:
No to dzisiaj pracowita sobota w garażu.
Jako, że miałem dostęp do Carbtuna, postanowiłem sprawdzić synchro gazników. Tutaj wszystko gra. Zdziwiłem się, że po dość długim czasie, kiedy miałem podłączonego Carbtuna, obroty jałowe utrzymywały się na jednym poziomie 1200 obr/min.
Pózniej dobrałem się do króćców ssących. Generalnie z zewnątrz wyglądają ok. Jednak po odkręceniu od silnika - masakra.
Załącznik:
Załącznik:
Załącznik:
Decyzja zapadła - do wymiany.
Jednak postanowiłem wszystko skręcić jeszcze raz do kupy. Fartem znalazłem w garażu jakieś uszczelki pasujące średnicą pod króćce. Podłożyłem pod króćce, skręciłem wszystko i odpaliłem motor. Niestety po pewnym czasie obroty na luzie znowu się podniosły. Czyli jeszcze raz Carbtune. Podpinając węzyki do króćców, olśniło mnie :D To chyba w tym miejscu jest nieszczelność, przez te gumowe "kapturki", które przed chwilą zdjąłem. Odpaliłem moto z podłączonym Carbtunem i wszystko pięknie hula, obroty stoją w miejscu. Czyli chyba to nie króćce ssące, tylko te pierdzielone małe kapturki, które się ściąga do synchro gazników, to przez nie może ciągnie lewe powietrze. U mnie guma, z której są zrobione jest bardzo twarda i miejscami już spękana.
Załącznik:
Wymieniam oczywiście całe króćce, ale zobaczę, czy uda mi się dostać same kapturki i podmienię najpierw je. Zobaczymy, co się okaże.
Mrozu, dzięki za naprowadzenie na ten trop z powietrzem.