|
Witam!
Od niedawna jestem szczęśliwym/nieszczęśliwym posiadaczem FZS 600 '98. Sztuka kupiona w tym roku w stanie kwalifikującym do włożenia w niego odrobiny "czułości". Silnik pracował oczywiście nierówno, oczywiście było słychać rozrząd plus reszta użytkowych dupereli. Fachmani w serwisie mieli rozrząd wymienić, dopieścić gaźniki i wyregulować zawory. Niestety rozrządu ani zaworów nie ruszyli motywując to zużytymi wałkami rozrządu (moto ma 58 tys. przebiegu). Tak więc moto jak stukało tak stuka (intensywność dźwięku zależna od obrotów). Łyknąłbym takiego newsa bez zastanowienia gdyby nie fakt, że oznajmili i krzywki mają wymiar fabryczny przekroczony o 0,3 mm. 0,3 mm. I że jak chce to mi mogą zrobić regenerację za 100 pln od krzywki (1600 pln), a o montowaniu używanego wałka nie chcieli słyszeć. Szybka konsultacja z serwisówką, a tam wartości:
Dolotowy:
-standard: 32,75 mm - 32,85 mm
-limit serwisowy: 32,7mm
Wydechowy:
-standard: 32,45 mm - 32,55 mm
-limit serwisowy: 32,00 mm
(Oczywiście nie powiedzieli o który wałek chodzi)
Sami widzicie jaki szok sam przeżyłem. Dodam, że moto przez koniec-końców niezrobienie łańcuszka i zaworów pracuje na jałowych mocno nierówno, ALE: nie ma problemów z wkręcaniem się na obroty, nie ma dziur w gazie, nie wpada w żadne dziwne wibracje w jakimkolwiek zakresie obrotów. Po prostu jedzie jak w książce pisało. Jestem także przekonany, że w serwisie zrobili czyszczenie i synchron (brak ciemnego dymu z wydechu, ciut równiejsza praca).
I stąd moje pytanie, czy takie zużycie wałków może w ogóle wystąpić? I czy przy takim zużyciu moto ma w ogóle prawo nadal normalnie jeździć?
O tym, że takie zużycie sugerowałoby jazdę bez oleju, co spowodowałoby zatarcie pieca i koszmarny spadek kompresji nie wspomnę - a tu kompresja idealnie w wartościach fabrycznych.
Z góry dzięki i pozdrawiam
P.S. Zadałem identyczne pytanie na forum ścigacza, lesz spotkało się z zerowym odzewem. Pomożecie towarzysze?
|
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj