[FAQ] ROZBIÓRKA,MYCIE, USTAWIENIE GAŹNIKÓW

arczi · **Napisane:** 2010-02-21 16:35:39

dzięki za fotorelacje,,, :D
na początku miałem pewne obawy rozebrać to wszystko w drobny mak, ale jakoś się udało
grunt to spokój i bez paniki,, :!:
ale opłaciło się gazniczki czyściutkie i ustawione jak zegarek,,
przed rozbiórką sprawdziłem ustawienie śrubki składu mieszanki, i ku mojemu
zaskoczeniu na 1i 3 gazniku po 2 obroty, a na 2 i 4 po 4, :shock:
teraz ustawiłem wszystkie na 2 obroty,

Ada · **Napisane:** 2010-02-21 16:35:39

Wojt@s · **Napisane:** 2010-02-21 17:10:04

Cytuj:

dzięki za fotorelacje,,, :D
na początku miałem pewne obawy rozebrać to wszystko w drobny mak, ale jakoś się udało
grunt to spokój i bez paniki,, :!:
ale opłaciło się gazniczki czyściutkie i ustawione jak zegarek,,
przed rozbiórką sprawdziłem ustawienie śrubki składu mieszanki, i ku mojemu
zaskoczeniu na 1i 3 gazniku po 2 obroty, a na 2 i 4 po 4, :shock:
teraz ustawiłem wszystkie na 2 obroty,

Przy takim ustawieniu ciesz się że Ci czapka nie podskoczyła albo uszczelka nie puściła na 2 i 4. Warto wziąć pod uwagę jedno, czasami zachodzi sytuacja taka że pomimo ustawieniu poziomu paliwa na pływaku trzeba kombinować.

Ja u siebie wstępnie ustawiłem po 2 obr., ale jak się ciepło teraz zrobiło odpalam i patrzę przy kapca. ( im cieplej tym silnik ma mniejsze zapotrzebowanie na paliwo ). Rozgrzałem motocykl w pełni, sprawdziłem temperaturę kolektorów ( 190,192, 190, 140 stopni ). Więc widzę że prawy skrajny ma nadmiar paliwa. Wykręcam świece ( kawa,kawa,kawa,okopcona ), więc dałem mniej mieszanki na 4 cylinder, zamiast 2 obr, dałem 1 i 3/4 i jest spokój.
Chcę pokazać że to są ustawienia dość uniwersalne. Widać 140 stopni miał kolektor czwartego wydechu, czyli przy kapcanie wzięło się z nadmiaru paliwa, a nadmiar paliwa chłodzi a niedobór czyli zubożona mieszanka grzeje.

Idąc dalej nigdy nie dajemy składu innego niż 1,5-2.5, to jest taki próg graniczny, przegrzanie powoduje zakatowanie świec zapłonowych, podskoczenie głowicy z jej najczęściej pęknięciem, niedobór szmocy. To wszystko jest analogiczne, jak ktoś sobie popatrzy na to co wyżej napisałem.

tm fazer · **Napisane:** 2010-02-21 18:19:11

W@jtas wykręciłeś śrubkę składu mieszanki i podskoczyła ci temperatura na kolektorze ? Więc w kocie jest odwrotnie niż w fazerku tzn jak odkręcasz śrubkę to zubożasz a jak przykręcasz to wzbogacasz?Pytam bo w fazie jak odkręcam to wzbogacam i na odwrót!Więcej powietrza to większy przepływ mieszanki i jej wzbogacenie więc nie bardzo kumam jakim cudem zubożyłeś mieszankę odkręcając o 2,1/4 obrotu?

Wojt@s · **Napisane:** 2010-02-21 18:59:34

Wprowadziłem w błąd, zamyślony tym co robiłem dzisiaj. Nie w każdym motocyklu śruba jest od mieszanki, gdzie nie gdzie jest od powietrza a tam jest zupełnie na odwrót. Dzięki za poprawkę bo byka walnąłem :mrgreen: w fazie jest tak jak w kotku.

tm fazer · **Napisane:** 2010-02-21 19:03:11

Spoczko jak będę na zlocie to flaszkę postawisz i będzie git pozdro :D

Wojt@s · **Napisane:** 2010-02-21 19:03:53

Odstąpię jedną z tych co mi wiszą :mrgreen: :mrgreen:

arczi · **Napisane:** 2010-02-21 22:40:35

Wojt@s napisał(a):

Mnie nauczył stary fachman kiedyś: świeca i wydech prawdę Ci powie. Więc ustawiamy wstępnie na 2 wykręcenia, wsiadamy na motonga i kita zrobić z 10km, i wykręcamy świeczki pokolei. Jeśli mamy kawkę to gicior, jeśli okopcona srogo to za dużo paliwa, więc dajemy więcej na tym cylindrze, czyli np 2 i 1/4 obr. I tak pokolei. Metoda żmudna ale efekt rewelacyjny. Jak ktoś mnie pyta czy tak robię z każdego klienta moto, to powiem tyle tak :mrgreen:
Po każdej zmianie mieszanki podłączamy wakuometr koniecznie!! Bo nawet minimalna zmiana potrafi wzburzyć pracę moto.

Jest jeszcze jeden pewien inny patent, Luterq pewnie o tym nie pomyślałeś, ale temperatura kolektorów wydechowych. Wiadomo że wewnętrzne zawsze będą cieplejsze a skrajne zimniejsze, bo to norma rzędowego silnika, ale jeśli jeden będzie miał 140 a pozostałe 110 to znaczy że na tym jednym jest za ubogo w paliwo, więc przykręcamy , jak było 2 dajemy 1 i 3/4. Wiem że paru osobom namąciłem, ja jestem prosty chłopak, politechniki nie kończyłem ale to jest wytłumaczone jak krowie na granicy.

sorki, ale ja już nie kumam, wykręcając śrubke wzbogacamy czy zubożamy mieszanke,,?

Wojt@s · **Napisane:** 2010-02-21 23:56:39

Arczi napisałem że wprowadziłem w błąd.

Dla kotów i faz śruba jest od składu mieszanki, im bardziej wkręcona tym ubożej, mniej paliwa, im bardziej wykręcona tym więcej, więc bardziej bogato.

arczi · **Napisane:** 2010-02-22 22:36:58

:) ,,, teraz wszystko jasne, dlatego mój kotek na zimnym silniku zachowywał się jak by go zalewało, dzisiaj odpaliłem maszyne i przy ustawieniu na wszystkich po 2 obroty pracuje idealnie, jeszcze synchro i gitara,,, 8)
jeszcze raz dzięki za fotorelacje,,, :!:

Taser · **Napisane:** 2010-02-28 21:43:29

No nie podołałem do końca.....dawno nie widziałem takich zapieczonych śrub i to jeszcze na listwie łączącej. Jednak zajrzałem do środka i ze zdziwieniem stwierdziłem, że moje gaziory są zajebiście czyste. Teraz ustawić tylko mieszankę i synchro.

2pac · **Napisane:** 2010-02-28 22:59:28

czyste to są z wyglądu. ale kanały itp na pewno wymagają czyszczenia. lepiej się trochę pomęczyć i to wyczyścić. pozdro

Taser · **Napisane:** 2010-03-01 00:14:39

Nie no rozebralem tyle ide sie dalo, zajrzalem i skrecilem. Do konca robiore jak dotaszcze odpowiednie narzedzie do domu, bo narazie to bym tylko rozwalil to co jest dobre.

Taser · **Napisane:** 2010-03-01 19:31:53

Jest mały zong....po wyjęciu i przejrzeniu gaźników wszystko elegancko zamontowałem, podłączyłem i ogólnie powinno być fajnie, powinno bo jak odpalam silnik i mi się pompa paliwa uruchamia zaczyna mi paliwo z komory pływakowej spierdzielać i to równo. Dzieje się tak zarówno kiedy ta śrubeczka obok(z tego co się zorientowałem śruba do odpowietrzenia) jest wkręcona i wykręcona, ktoś coś słyszał, ktoś coś wie?

Wojt@s · **Napisane:** 2010-03-01 22:04:57

Cytuj:

Jest mały zong....po wyjęciu i przejrzeniu gaźników wszystko elegancko zamontowałem, podłączyłem i ogólnie powinno być fajnie, powinno bo jak odpalam silnik i mi się pompa paliwa uruchamia zaczyna mi paliwo z komory pływakowej spierdzielać i to równo. Dzieje się tak zarówno kiedy ta śrubeczka obok(z tego co się zorientowałem śruba do odpowietrzenia) jest wkręcona i wykręcona, ktoś coś słyszał, ktoś coś wie?

uszczelka komory pływakowej do wymiany, sprawdzić jeszcze raz, dokręcić na krzyż.

arczi · **Napisane:** 2010-03-01 22:08:56

ta śruba o której piszesz to chyba nie jest do odpowietrzania, tylko do spuszczania paliwa z komory pływakowej, opisz dokładniej w którym miejscu jest wyciek, obstawiał bym na uszczelke(oring) pokrywy komory pływakowej. chyba ze zle poskręcałeś środek pływaka z iglicą i nie zamyka dopływu paliwa po napełnieniu komory do odpowiedniego stanu.

[FAQ] ROZBIÓRKA,MYCIE, USTAWIENIE GAŹNIKÓW

Porady dotyczące napraw naszych sprzętów

Naprawa motocykla

Porady dotyczące napraw naszych sprzętów

Naprawa motocykla

Kto przegląda forum