Albo zmiana na fz1

FZ1 jest dobrą alternatywą, ale przyznam, że gdy pewnego razu zamieniłem się z kolegą (który ma FZ1) to kilofazer mnie rozczarował, nie czułem jakiegoś ogromnego skoku mocy.

Czyli są dwie opcje.
a) albo ten FZ1 to jakieś padło, mógł mieć np. już mielonkę z wałków rozrządu.
b) albo manetkę traktowałeś jak jajko i nie dałeś mu pooddychać w tej drugiej połowie obrotomierza, gdzie silniki Yamahy dopiero zaczynają życie.

Nawet pomimo tych 12kg różnicy na wadze, nie da się nie poczuć bagatela 50KM różnicy, tym bardziej rozwijanych w takiej charakterystyce, jaką mają te silniki :).

Powiem Ci tak, bez sondy pomiarowej spalin i kogos kto wie co robi to tych ustawien nie zmieniasz, mozesz sobie naprawde zepsuc silnik.

Idzie, ale i tak po litrze spodziewałem się lepszego szwungu z dołu

Nie zgodzę się z tym, że zmiana składu mieszanki psuje silnik.

Może miał zablokowana wersje taka jak na Francje tego FZ1 ;)

Nie zgodzę się z tym, że zmiana składu mieszanki psuje silnik.

No tak, od wysokoobrotowego silnika zaciągniętego ze sportowego modelu, oczekiwać dobrej elastyczności na dole. To nie Bandit 1250.

No cóż, Twój silnik, Twoja sprawa. Powiedziałem co wiedziałem. Skoro grzebiesz na czuja w miejscach w których serwisy niewyspecjalizowane w strojeniu silników nie chcą grzebać bo nie chcą ryzykować udupienia silnika, to musisz być w tym nieźle obcykany i na pewno wiesz co robisz.