YAMAHA --> SUZUKI, ale nie do końca :)

Najbardziej podoba mi sie svka, nie jezdzilem 1000czką ale do 650 mam wielki sentyment.

Świetny sprzęt! Ale szczerze, na takim ZX-ie 12R miałem potężną radochę z jazdy, na 1100XX miałem radochę z jazdy, na Hajce też fajnie mi się jeździło, FZ1 bardzo fajny, w Sprincie ST 1050 się zakochałem, ale na litrowej SV-ce miałem fest obsrane kalesony i ze szczęścia i ze strachu, niby "tylko" 120KM, niby 102Nm, niby mój sprint i wszystkie powyższe mają tego więcej, ale w silniku tej SV-ki chyba hulają ognie piekielne, do tego dodając, że motocykl jest bajecznie lekki...V-Strom 1000 z tym silnikiem jest narwanym motocyklem, SV-ka to wcielone zło, ma taki trochę zespół Tourette'a, albo jest grzeczny, albo rzuca bluzgami :D

No i ostatnia sztuka GSXR 750 SRAD 1997 (jeszcze na gaźnikach).
W gminie obok trafił się taki o to sprzęt.
Też gaźniki do czyszczenia i synchronizacji.

serio SV1000 był bardziej ekstremalny niż te wszystkie które wymieniłeś ??
Właśnie szukam czegoś agresywnego, ale z dość prostą pozycją, to może zamiast FZ1 pomysle jeszcze o SV1000n..

Tak, osobiście tak go zapamiętałem :). Nie był najbardziej ekstremalny, bo jak się dało pooddychać motocyklowi, to na ZX12R mózg łapał fatal error. Tylko właśnie, ZX ciągnie -wybaczcie- kurewsko mocno, pomimo swoich parametrów jest przewidywalny, XX jedzie do bólu liniowo, Hajka też jest mocnym, ale raczej grzecznym motocyklem. Kilofazera trzeba kręcić wysoko, bo na dole kompletnie nic się nie dzieje. Sprint ciągnie z każdych obrotów, ale znowu jest tak niesamowicie liniowy, że po prostu nie czuć tego kopnięcia. SV natomiast ma mocny dolny zakres, przy 4000 obrotów generuje już 90Nm, do tego dość brutalnie reaguje na dodanie gazu, na pewno nie tak brutalnie jak TL1000, z którego to też pochodzi silnik, ale jest wesoło, jest bardzo lekka, pomiędzy SV a FZ jest chyba około 20kg różnicy. Nie jest to najwścieklejszy motocykl na jakim jeździłem, generalnie bardzo przyjemny sprzęt. Ale właśnie kiedy nachodzi ochota na zabawę, to daje nieopisane ilości endorfin i adrenaliny, bardzo możliwe, że winę za to ponosi też przednie zawieszenie, które jakby nie do końca ogarnia ten motocykl :).

Osobiście, gdybym miał zdecydować pomiędzy FZ1 a SV1000? Ja bym wziął FZ1, przede wszystkim dlatego, że w przeważającej ilości jeżdżę raczej po trasie, a przynajmniej poza miastami :P. Gdybym jednak więcej czasu spędzał na poruszaniu się po mieście, zdecydowanie brał bym SV-kę.

Ale, ja mogę być trochę skrzywiony, bo np. gdybym miał teraz szukać sobie jakiegoś sportowego motocykla, to priorytetem była by CBR 954, po prostu miałem potężną radochę mogąc się przejechać tym motocyklem. Szkoda tylko, że przez kilka fabrycznych fukupów i debilnych użytkowników tego typu motocykli, znalezienie fajnej 954 graniczy praktycznie z cudem ;).

Głównie pod miejską dżunglę myślę, że warto rozważyć też SV-kę. Żadna litrowa rzędówka nie da Ci takiej dynamiki, jaką oferuje SV, do tego dochodzi fakt samej wielkości motocykla, SV ma bardzo wąski silnik przez co jest naprawdę kompaktowa.

Tylko dalej, pomimo, że nie jest to TL 1000, trzeba się trochę poświęcić, żeby znaleźć egzemplarz, który nie zjadł zbyt ambitnego kierownika. ;)

Jeżeli szukasz czegoś fest dynamicznego, zwinnego i na swój sposób wyjątkowego. Zobacz sobie na Triumpha Speed Tripple 1050, albo mniejszego brata Street Tripple 675. Przejeździłem dużo różnych motocykli, ale tak genialnej jednostki jak rzędowa 3-cylindrówka Triumpha jeszcze pod tyłkiem nie miałem. Świetna liniowa charakterystyka, moment obrotowy jak w dieslu, dostępny od samego dołu. Z niskich obrotów ciągnie jak V-ka, na wysokich, nawet na fabrycznym wydechu, zaczyna się pięknie drzeć i...dalej ciągnie, już jak przecinak, do samej odcinki, coś pięknego. A ten bulgot po puszczeniu gazu...miód. :D
Nawet nie wiesz, jak się cieszę, że nie zdążyłem wtedy kupić VFR-ki. :D

675 to pierwsze moto do którego się przymierzałem. Dostałem go od kumpla na dzień do pojeżdżenia. MImo że miałem sporo sportów ( CBRrr, gsxr) to po godzinie jeżdżenia street 675 miałem dosyć... tak deskowatego twardego i niewygodnego moto dawno nie miałem. Dźwięk cudowny , a to dla mnie jedno z najważniejszych punktów moto. Ale nie dałem rady na 675, mocno się rozczarowałem bo chciałem już go kupić. Dźwięk na LeoVince Gp to kosmos.. ale albo z tym egzemplarzem bylo coś nie tak , albo to gówno nie ma wogóle amortyzacji. a ja po problemach z pelcami nie chce takiego stołka ( nawet gsxrbył o wiele wygodniejszy dla mnie