|
nic, wszystko kwestia gustu. Tak naprawde jak mu sie przyjrzec to tylko taki napompowany Thundercat. owiewki boczne mają prawie identyczny kształt - podstawowe róznice to światła i ich okolice, zarówno przód jak i tył. ThunderAce jest naprawdę dużo większy. Jest po prostu ogromny, zwłaszcza jak się go postawi obok T-cata. ma strasznie szerokie siodło i wysoko umieszczone. do tego niezwykle szeroki zbiornik paliwa, naprawdę nie widziałem motocykla na którym trzeba byłoby bardziej kolana rozkraczać niż na tym. pozycja za kierownicą na nim jest o wiele bardziej zbliżona do pozycji na jakimś supersporcie niż np. do thundercata. Siedzi się zgarbionym z rozkraczonymi i dosć podkulonymi nogami, jak na sedesie. jednak jak się okazuje i to jest kwestia gustu i przyzwyczajenia, bo kolega, który nim jeździ twierdzi, że jest mu na nim niezwykle wygodnie. Ja mam 180 wzrostu, kolega ponad 190. Z tego powodu, ze jest się bardziej pochylonym i siedzi sie bliżej owiewki i szyby lepsza wydaje się ochrona tułowia i ogólnie górnych partii ciała przed wiatrem. kolana z tego względu, ze są szeroko rozsunięte i wystaja obrywają za to troszke mocniej i to czuć przy długiej jeździe lub w chłodniejszy dzień. Wyposażenie identyczne jak w Thundercacie - czyli po prostu brak czegokolwiek! Zestaw zegarów jest w zasadzie chyba nawet ten sam co w kocie. Ogólnie motocykl jest większy i mniej poręczny... jednak skoro daje sobie z nim radę szczupła żona mojego kumpla (160cm wzrostu) to chyba nie jest tak strasznie. jednak thundercat był zwinniejszy. Tak jak sobie myślę, to w zasadzie poza porobnym wyglądem, nazwą i kilkoma wspólnymi częściami (jak np zegary) te motocykle mają więcej różnic niż podobieństw. podstawowa to silnik. Podobne do jazdy catem jest tylko to, że jest delikatny skok mocy przy ~6000obr/min. a potem potężny kop przy ~10 000 obr/min. W momencie kiedy siedzisz na motocyklu i odpalisz silnik masz wrazenie jakbymial on z 5 litrów pojemnosci. dzwięk (złowieszcze chrapanie), wibracje, szerokosc zbiornika powodują już na wstępie niezłe emocje. ruszanie spokojne, dwójka...gaz... i motocykl po prostu ciągnie. nie czujesz tego, tylko widzisz, ze w ułamku sekundy kończy Ci się prosta, i w tym momencie motocykl dochodzi dopiero do 10 tyś obr i dostaje kopa który tak jak w thundercacie powoduje wrażenie, ze przednie koło ci sie zaraz uniesie. Jak dla mnie motocykl jest po prostu za mocny i nie ma gdzie nawet go rozbujać. każda prosta kończy się w momencie kiedy dopiero jesteś gotowy zapiąć trójkę.
|
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj