Sprzęt docelowy

Wojt@s · **Napisane:** 2009-10-28 12:06:24

Roosu masa ma znaczenie w ruchu, zacznij przeskakiwać z lewego pasa na prawy, między puchami 600tką co waży 170kg, a 1100 co waży 245, zupełnie inna zabawa.

Ada · **Napisane:** 2009-10-28 12:06:24

RooSu · **Napisane:** 2009-10-28 17:36:05

z tym ze 170 kilowa 600 będzie ze 2 albo 3 epoki nowsza niż 245 kilowy 1100 a to w moto przepaść technologiczna jeśli chodzi o prowadzenie, zawieszenia, itp. Inna możne tez być charakterystyka motocykla. Sporty zazwyczaj łatwo przerzuca się z ucha na ucho, chopperem podejrzewam ze nie jest to już takie proste... ale decydując się na dany typ moto mniej więcej wiem na co się nastawiam i czego się mogę spodziewać.
Patrząc z mojego doświadczenia motocyklowego to XJ prowadziła się zdecydowanie lepiej od sporo lżejszej MZ ETZ 250, T-cat zdecydowanie lepiej od XJ, a 954 zdecydowanie lepiej od T-cata ale nie upatrywałbym tu przyczyn w masie tylko w założeniach konstrukcyjnych danego moto :) wiec dalej się będę upierał ze dopóki moto jest w ruchu, opanowanie go jest w miarę proste i masa nie przeraza. Sprawa się kompiluje gdy trzeba się zatrzymać lub podeprzeć jak się moto przechyli.

Maciek · **Napisane:** 2009-10-28 18:36:51

a mnie sie wydaje że masa nie ma takiego znaczenia ale jej rozłożenie. gdy cieżar jest nisko to mamy wrazenie ze moto jest lżejsze

Nemmo · **Napisane:** 2009-10-28 20:47:11

Maciek napisał(a):

a mnie sie wydaje że masa nie ma takiego znaczenia ale jej rozłożenie. gdy cieżar jest nisko to mamy wrazenie ze moto jest lżejsze

Dokladnie. I niech przykladem bedzie tu TCat i FZ6... waga praktycznie porownywalna a fz6 wydaje sie lzejszy jak sie na niego wsiadzie. Potwierdzone na zlotach przez praktycznie wszystkoich sprawdzajacych ;)

jojo · **Napisane:** 2009-11-01 21:18:05

Środek ciężkości ma największe znaczenie niedawno jeździłem na Gladiusie waga jego wcale nie jest mała a wrażenie jakby się na rowerze siedziało 8)

Sprzęt docelowy

Off-topic

Przy piwie

Off-topic

Przy piwie

Kto przegląda forum