Ceramizer nie jest wieczny, są to związki o określonej trwałości, w silniku występuje na okrągło tarcie , tłoki w cylindrach, krzywki wałków o szklanki, wał na panewkach itp. Dlatego jeśli Cię stać i już zalałeś to przy każdej wymianie oleju wlewaj. Ceramizer powleka warstwy rzędu mikrona lub mniej, pod wpływem tarcia ta warstwa "się zjeżdza" i dlatego jak lać to za każdą wymianą oleju.

# Utwardza i podwyższa odporność na zużycie trących się powierzchni, nawet 10-cio krotnie. Mikrotwardość - 4000-4500 MPa (400 - 450 kG/mm 2 ) (dla porównania mikrotwardość stali wynosi przeciętnie 60 kG/mm 2 ). Wytrzymałość na ściskanie: 2500 MPa (250 kg/mm 2 ).

Procesy termodynamiczne zachodzące na powierzchniach trących się, powodują narastanie warstwy ceramiczno-metalowej we wszystkich miejscach a szczególnie w miejscach zużytych (wytartych).

Narastanie stopniowo stabilizuje się wraz ze zmniejszaniem się współczynnika tarcia co prowadzi do samoczynnej optymalizacji szczelin trących się detali i po osiągnięciu wartości nominalnych, zatrzymuje się odbudowując powierzchnie w sposób prawie idealny. Oznacza to, że w miejscach bardziej zużytych (wytartych) i tam gdzie były rysy, odbuduje się grubsza warstwa niż w miejscach mniej wytartych, co w rezultacie prowadzi do odbudowy pożądanej geometrii trących się detali. W celu zwiększenia tarcia przez pierwsze 200 km jazdy z preparatem nie należy przekraczać 2700 obr/min. Proces budowy warstwy ceramicznej trwa 1,5 tys. km lub 250 motogodzin.

I tu się nie zgodze ceramizer wlewa się tylko raz chyba że silnik rzeczywiście mocno sie katuje to wtedy można więcej razy używać ale nie co wymiane oleju :)
Do motocykla też można stosować ale wiadomo jeśli silnik jest "trupem" to nie ma sensu wlewać ceramizera.

Ceramizery nie nadają się do motocykli z mokrym sprzęgłem, bo będzie do wymiany. Zacznie się ślizgać, a nie da się już go oczyścić ;)

Delta może sobie wlać do Dukata bo ten ma suche sprzęgło :D

1.Nie zaleca się stosowania ceramizera w przypadku konstrukcji mokrego sprzęgła, w którym występują metalowe pary okładzin. Ten przypadek dotyczy około 5% konstrukcji silników.
2.W przypadku gdy okładziny mokrego sprzęgła są niemetalowe lub na przemian metalowe-niemetalowe wówczas można stosować ceramizer. Ten przypadek dotyczy około 95% konstrukcji silników.
3.W przypadku wcześniejszego stosowania dodatków do oleju (z molibdenem lub teflonem) zaleca się wymianę oleju z przemyciem silnika przed stosowaniem.ceramizera?. Inaczej skuteczność obróbki ceramizerem? będzie zmniejszona, a czas ceramizacji wydłuży się.
4.W przypadku uszkodzeń mechanicznych silnika (np. pęknięty lub zapieczony pierścień tłokowy, nieszczelne przylgnie zaworów, głębokie rysy na gładzi cylindra itp.) należy naprawić usterki, po czym zastosować obróbkę ceramizerem?.
5.Ceramizer? nie regeneruje miejsc gdzie występuje tarcie gumy lub tworzyw sztucznych o metal.
6.W przypadku silników bez automatycznej regulacji luzów zaworowych po zakończeniu obróbki ceramizerem tj. po 1000 km o ile jest to niezbędne (słychać stuki zaworów) należy dokonać regulacji luzów.
7.Dozowniki/strzykawki, które posiadają nieduży wyciek spod tłoczka są uważane także za prawidłowo napełnione.

jedyny środek który warto stosować to proteonium kefru który dzięki swym właściwościom antygrawitacyjnym powoduje lekkość elementów tak jakby obracały się w próżni, jest to jedyny sposób na zwiększenie osiągów i zmniejszenie spalania. Tylko gdy stosuje się proteonium możliwe jest ceramizowanie powierzchniowe metalu i magnesowanie paliwa a także powietrza i nawet płynu chłodzącego w silniku. jak ktoś jest zainteresowany mogę wystawić proteonium na allegro.

Wszystkie te testy, badania i opinie są o kant d..., jedyny środek który warto stosować to proteonium kefru który dzięki swym właściwościom antygrawitacyjnym powoduje lekkość elementów tak jakby obracały się w próżni, jest to jedyny sposób na zwiększenie osiągów i zmniejszenie spalania. Tylko gdy stosuje się proteonium możliwe jest ceramizowanie powierzchniowe metalu i magnesowanie paliwa a także powietrza i nawet płynu chłodzącego w silniku.

jak ktoś jest zainteresowany mogę wystawić proteonium na allegro.

Skąd masz dostęp do technologi Sithów? I od jak dawna posługujesz się Ciemną Stroną Mocy do serwisowania motocykla?

Poza tym nie wierzę aby firma nie mająca działu badawczego posiadła, a co za tym idzie ogromnego zaplecza finansowego, taką technologię , bo skąd?