| Forum Motocykli Yamaha https://www.motocykl.org/ |
|
| problem z obrotami? https://www.motocykl.org/viewtopic.php?f=2&t=1761 |
Strona 3 z 4 |
| Autor: | Nemmo [ 2009-04-27 16:23:45 ] |
| Tytuł: | |
Moze mu rozwalilo pol tlumika :P |
|
| Autor: | bryla87 [ 2009-04-27 20:56:20 ] |
| Tytuł: | |
hehe nie to nie dziurka od odprowadzania skroplonej wody , tylko wydmuchalo mi pod spodem gdzie zbiegaja sie obie rury , pod podwoziem ze tak powiem, ale juz dziura zaspawana :) i obroty wrocily do normy |
|
| Autor: | Tomek88 [ 2009-04-27 21:12:59 ] |
| Tytuł: | |
to spoko... jak bedziesz w Trn to Ci dam paste uszczelniającą tlumiki BOSALA zebys sobie jeszcze uszczelnił wydech :) |
|
| Autor: | Ptachuu [ 2009-10-11 11:51:57 ] |
| Tytuł: | |
Panowie jak juz mowa o obrotach to ja mam taki problem, że jak na biegu jałowym odkręce manetke np do 8 tys. to obroty spadają równo do 3 tys., a od 3 tysiecy w dół już jakby wolniej. Wskazówka na 3 tys jakby lekko przystanie a potem schodzi. Co to może być? |
|
| Autor: | Domel3k [ 2009-10-11 12:53:11 ] |
| Tytuł: | |
Regulacja, lub synchro gaźników do zrobienia i tyle :wink: Lepiej chyba na wiosnę zrobić jak będą temperatury trochę bardziej zbliżone do letnich. |
|
| Autor: | Ptachuu [ 2009-10-11 15:09:59 ] |
| Tytuł: | |
Wielki dzięki:) no też myślałem zeby na wiosne sie za to zabrać jak wymienie wszystkie filtry i płyny. |
|
| Autor: | miąchal [ 2009-10-11 17:06:20 ] |
| Tytuł: | |
Ptachuu, zajrzyj na pierwszą stronę tematu :D może pokrętło od obrotów jałowych jak u innych pomoże. A jeśli nic to polecam spróbować 98 dobrej zalać - też często pomaga, potem to już Domela sugestie. pozdro |
|
| Autor: | Ptachuu [ 2009-10-11 19:03:36 ] |
| Tytuł: | |
Kręciłem już tym pokrętłem od obrotów :P ale nic dalej jest to samo. Jak mówisz zeby 98 zalac to sprobuje. A jak faktycznie nic to nie da to dam go do serwisu na wiosne, bo synchronów raczej sam nie zrobie :lol: |
|
| Autor: | Wojt@s [ 2009-10-11 23:38:35 ] |
| Tytuł: | |
98 poprawi tylko kulturę pracy ale nadal zostania Ci brak synchronizacji pracy i zaciąganej mieszanki. |
|
| Autor: | Luterq [ 2009-10-12 10:24:57 ] |
| Tytuł: | |
Ptachuu napisał(a): Panowie jak juz mowa o obrotach to ja mam taki problem, że jak na biegu jałowym odkręce manetke np do 8 tys. to obroty spadają równo do 3 tys., a od 3 tysiecy w dół już jakby wolniej. Wskazówka na 3 tys jakby lekko przystanie a potem schodzi. Co to może być?
cytat z Patricka Burnsa: If, when you release the throttle, the revs hang up a few hundred rpm above idle speed, then drop to idle, the idle mixture is probably a bit too lean. Turn the fuel screws out. Use a minimum of half turn increments If, when you release the throttle, the revs drop below idle speed then pick up, the idle mixture is probably a little bit too rich. Turn the fuel screws in. In extremely rich cases the engine will die after revving the bike and releasing the throttle czyli po Polsku, jeśli obroty się zawieszają to jest za ubogo, co robić: wykręcić o pół obrotu wkręt regulacji mieszanki, oczywiście jeśli poziom paliwa jest ok. |
|
| Autor: | Luterq [ 2009-10-12 16:16:04 ] |
| Tytuł: | |
Wojt@s napisał(a): 98 poprawi tylko kulturę pracy ale nadal zostania Ci brak synchronizacji pracy i zaciąganej mieszanki.
ile powinny mieć pływaki od krawędzi aby uzyskać te serwisowe 11,5-12,5mm mierzone na zewnątrz ? sprawdzałem rurką igielitową, ale jakieś bzdury mi pokazywało i za każdym pomiarem inaczej... może w Haynesie jest opisana metoda na suwmiarkę i pływaczek z podanymi milimetrami ? Niestety brak u mnie tej książki a internetowy pdf jest niekompletny. |
|
| Autor: | Wojt@s [ 2009-10-12 17:15:36 ] |
| Tytuł: | |
Luterq w haynesie ani w autodacie nie ma bo mam wszystkie książki. Jedyna metoda rurka poza układem. |
|
| Autor: | Luterq [ 2009-10-13 00:58:50 ] |
| Tytuł: | |
Wojt@s napisał(a): Luterq w haynesie ani w autodacie nie ma bo mam wszystkie książki. Jedyna metoda rurka poza układem.
no to już sprawdziłem, dla poziomu ok 12,5mm, pływak musi być na wysokości 16,2mm delikatnie tylko muskając bolec zaworu. sprawdziłem instrukcję kawasaki zzr600 z 98 r gdzie też siedzą keihin cvkd36 i tam zalecają 11mm +-2mm, ja na wszelki wypadek zrobiłem z dokładnością 0,5 mm między gaźnikami i 12,5 mm. Ekonomia i jeszcze raz ekonomia :wink: |
|
| Autor: | Wojt@s [ 2009-10-13 09:59:52 ] |
| Tytuł: | |
A jak sprawdzałeś te 16,2?? gaźnik odwrócony, stoi poziomo na pokrywce plastikowej od przepustnicy, pomierzyłeś krawędz skrajną pływaka do krawędzi komory?? Tak się pytam bo niektórzy różnie to mierzą. Faktycznie w kawie są keihiny a według mojej książki w zzr600 są inne dysze paliwa, dlatego poziom może być mniejszy. 12,5 to ustawiłeś poza układem czy mierząc pływak?? |
|
| Autor: | Luterq [ 2009-10-13 13:12:39 ] |
| Tytuł: | |
16,2 gaźnik odwrócony i pochylałem go na siebie, aż pływaki przestaną wywierać nacisk na bolce zaworów lekko je jedynie dotykając. wzorowałem się na instrukcji ze strony factorypro http://www.factorypro.com/tech_tuning_p ... edure.html regulując w ten sposób można uzyskać dość dużą dokładność, przy okazji sprawie sobie kiedyś szklaną rurkę i sprawdzę poziom na zewnątrz, na igielitowej rurce dokładność i powtarzalność pomiarów była mocno dyskusyjna. Może yamaha i inne firmy zdecydowała się w ten sposób mierzyć poziom z uwagi na różną wyporność pływaków ? chcę to sprawdzić. jak tak dalej pójdzie to zacznę zawodowo trudnić się czyszczeniem i tuningiem gaźników. Po tym jak spędziłem przy nich cały dzień, nie wierzę już w serwisowe czyszczenie za 280zł które pewnie wygląda jak psiknięcie carburator cleanera i przedmuchanie main jeta. A potem tekst który osobiście usłyszałem od serwisanta "sportowe sześć setki tak mają że jadą dopiero od 4 tysięcy" dziwne, że jak osobiście wyczyściłem gaźniki to mogę teraz ruszyć bez gazu i toczyć się bez gazu na 1tyś obr co wcześniej było niewykonalne. jeszcze jedną ciekawą rzecz zauważyłem, która może powodować poszarpanie wykresu mocy, zastawka podnoszona przez membranę, od strony przepustnicy jest wytarta i plastik w miejscach styku jest zmatowiony, ślizga się ciężko w porównaniu z normalnym, przy otwartej przepustnicy, ssanie powietrza może tę zastawkę dociskać i blokować, powodując skokowe otwieranie. Na razie posmarowałem je olejem silikonowym i wytarłem do sucha, zobaczymy jak będzie. |
|
| Strona 3 z 4 | Strefa czasowa: UTC + 1 [ DST ] |
| Powered by phpBB® Forum Software © phpBB Group https://www.phpbb.com/ |
|