Prawidłowe złożenie przedniego widelca

Antyk · **Napisane:** 2013-03-20 18:19:03

Witam serdecznie!
Póki jeszcze śnieg za oknem wziąłem się za wymianę oleju w lagach, a że przy całym nakładzie pracy koszt uszczelniaczy jest znikomy, zdecydowałem ze je również wymienię, mimo braku oznak pocenia się lag - a co!
Przy składaniu pojawiła się jednak wątpliwość, stąd moje pytanie do osób, które miały styczność ze składaniem wnętrzności przedniej lagi do kupy. W dolnej części tłoczyska znajdują się dwa elementy widoczne na zdjęciu. Jak dokładnie powinny być one ułożone względem siebie?
[ img ]
Zgodnie z moją logiką rowek w pierścieniu zaznaczony czerwoną strzałką zrobiony jest pod pierścień zaznaczony żółtą strzałką. Jest to prawdą?
Druga sprawa, od której strony należy włożyć ten pierścień na tuleję? Od strony zaznaczonej zieloną strzałką ( tak było włożone wcześniej, na co wskazują ślady na tulei), czy może od drugiej strony. Czarna strzałka pokazuje kierunek montażu tulei na tłoczysku.

Pozdrawiam
Antyk

Ada · **Napisane:** 2013-03-20 18:19:03

Antyk · **Napisane:** 2013-03-21 13:16:38

Trochę poszukiwań na anglojęzycznych stronach i jest odpowiedź. Tak wygląda prawidłowe złożenie tych dwóch elementów.
[ img ]
Znalezione na www.yzf600r.com, a zrobione przez midlife_crisis.
Temat do zamknięcia ;)
Pozdrawiam
Antyk

Spawn · **Napisane:** 2013-04-03 17:52:29

Trudno bylo wymienic ten olej w lagach i uszczelniacze ?? Bo tez mam to do zrobienia i jakos nie moge sie za to zabrac...

fizol · **Napisane:** 2013-04-04 12:17:24

nie nie jest trudno po prostu jest trochę przy tym roboty ale skomplikowane to to nie jest. Poniżej masz filmik instruktażowy wprawdzie od gsxr ale wszystko jest prawie identycznie

http://www.youtube.com/watch?v=5PYwEeR8uSU

Spawn · **Napisane:** 2013-04-04 22:56:36

faktycznie patrząc na ten filmik filozofii wielkiej nie ma...

Antyk · **Napisane:** 2013-04-16 13:19:28

Spawn napisał(a):

Trudno bylo wymienic ten olej w lagach i uszczelniacze ?? Bo tez mam to do zrobienia i jakos nie moge sie za to zabrac...

Ogólnie trudno nie jest, ale jest parę szczegółów, co utrudniają życie. Pierwszym z nich jest odkręcenie śruby z dołu lagi, która trzyma tłoczysko. Jest do tego specjalny klucz, co od góry blokuje tłoczysko i odkręcasz łatwo, tylko podejrzewam , że mało kto poza serwisem go posiada. Ja poradziłem sobie z tym tak, że po zlaniu oleju złożyłem lagę, odkręciłem dolną śrubkę, aż do momentu kiedy kręciła się razem z tłoczyskiem. Następnie położyłem się na plecach, rękoma złapałem za chromowaną część, a stopami zaparłem się o mocowania zacisków i rozciągałem lagę jak najmocniej mogłem. W tym czasie druga osoba odkręca nieszczęsną śrubkę, najlepiej "udarowo", czyli w koniec przedłużki klucza stukając np. młotkiem.
Druga sprawa to wbicie nowych uszczelniaczy. Również można mieć do tego specjalny przyrząd, np. z Larssona, ale ja zrobiłem to tak, że na nowy uszczelniacz położyłem stary i w stary za pośrednictwem przedłużki 1/4 uderzałem młotkiem na obwodzie, żeby równo wchodziło. Druga osoba przyda się do trzymania lagi w pionie i przekręcania jej, żeby równomiernie wbić uszczelniacz, a głownie chodzi o tuleję ślizgową, który jest pod uszczelniaczem.
Reszta jest opisana w serwisówce. Należy pamiętać o wlaniu odpowiedniej ilości oleju, w serwisówce jest podany zarówno poziom od góry ściśniętej lagi, jak i ilość w ml.
Do złożenia pozostała mi jeszcze druga laga, postaram się porobić zdjęcia jak to mniej więcej wygląda.
W razie pytań pisz ;)
Pozdrawiam
Antyk

stasiol · **Napisane:** 2013-04-16 19:40:19

Nie rozumiem dlaczego wszyscy sobie życie utrudniają kiedy można to zrobić prościej i chyba pisane już na forum było, nawet w której serwisówce piszą, chyba haynes, nie pamiętam.

Żeby odkręcić dolną śrubę wystarczy ścisnąć lagę albo pasem albo w dwie osoby. Sam tak zmieniałem, śruba wykręca się bez problemu i nie potrzeba żadnych wynalazków. Jak wkręcimy w imadło i znajdzie się w miarę silna osoba, która będzie w stanie lagę ścisnąć i chwilę przytrzymać wciśniętą wystarczy sam imbus

miąchal · **Napisane:** 2013-04-17 07:15:33

Pneumat... łatwo i sprawnie - zrobiłem tak kilkanaście moto i jest wszystko ok.
Jak ktoś nie ma wyczucia lub skali na kluczu - niech się nie dotyka - bo zerwie gwint 8)

fizol · **Napisane:** 2013-04-17 22:14:58

miąchal napisał(a):

Pneumat... łatwo i sprawnie - zrobiłem tak kilkanaście moto i jest wszystko ok.
Jak ktoś nie ma wyczucia lub skali na kluczu - niech się nie dotyka - bo zerwie gwint 8)

też używałem zawsze pneumata najprościej najszybciej.

Antyk · **Napisane:** 2013-04-23 13:39:47

stasiol napisał(a):

Nie rozumiem dlaczego wszyscy sobie życie utrudniają (...)
Żeby odkręcić dolną śrubę wystarczy ścisnąć lagę albo pasem albo w dwie osoby. (...)

Próbowałem ją najpierw ściskać i nic z tego, a ważę 100 kg i siły raczej nie brakowało ;) Pas też mnie nie przekonuje, bo jak owiniesz go dookoła lagi to zasłonisz sobie dostęp do śruby. W przypadku jak się zsunie też może być problem.
Nie uważam też, żeby był to mniej problemowy sposób. Swoim sposobem zrobiłem to bez użycia imadła, tylko przy pomocy przedstawicielki płci pięknej.

fizol napisał(a):

miąchal napisał(a):

Pneumat... łatwo i sprawnie - zrobiłem tak kilkanaście moto i jest wszystko ok.
Jak ktoś nie ma wyczucia lub skali na kluczu - niech się nie dotyka - bo zerwie gwint 8)

też używałem zawsze pneumata najprościej najszybciej.

Niestety nie mam dostępu do pneumata, nigdy nie robiłem w ten sposób, ale na pewno pomysł najprostszy i najlepszy;)

Ogólnie fajnie, że więcej osób przedstawi swoje doświadczenia, każdy może to skonfrontować ze stanem swojego garażu i umiejętnościami i dobrać sposób, który mu odpowiada.
Pozdrawiam
Antyk

stasiol · **Napisane:** 2013-04-27 17:13:05

Pasem to jak w imadło wkręcisz za uchwyty do zacisku i pas za lub pod imadło i za górę lagi, wtedy śruba jest odsłonięta. Mi trzymał koleś 120 kg i dał radę :) Jak śruba puści i nic się nie obróci to do końca już się bez problemu wykręca

Grzechu16 · **Napisane:** 2013-04-28 16:13:48

Wczoraj wymieniłem u siebie uszczelniacze. W sumie to był drugi motocykl w którym wymieniałem uszczelniacze. Ludzie nie straszcie osób, które chcą wymienić u siebie uszczelniacze bo mając lagi wyciągnięte z motocykla to jest robota na pół godziny. Trzymając lagę dwoma rękami można spróbować ją trochę ścisnąć, druga osoba odkręca imbusem dolną śrubę, następnie zlewamy olej, wykręcamy całą górę i wyjmujemy środek z lagi; zdejmujemy osłonę przeciwpyłową i zabezpieczenie uszczelniacza. Jedną ręką trzymając dół lagi drugą ręka kilka szarpnięć i mamy uszczelniacz na wierzchu. Czyścimy wszystko w środku, wrzucamy nowy uszczelniacz, nakładamy na niego stary, bijemy po nim przez jakieś drewienko czy cokolwiek innego do momentu, kiedy pojawią się rowki i będziemy mogli wsadzić zabezpieczenie. Na końcu nakładamy uszczelniacz przeciwpyłowy, wlewamy olej, skręcamy, koniec.

Podkopnik · **Napisane:** 2013-12-01 16:03:25

Jest na forum jakaś pełna fotorelacją z takiej wymiany?? Lub porządny szczegółowy filmik a nie taki przyspieszony gdzie połowa rzeczy jest pokazana a drugiej połowy nie ma??? Każdy opisuje to pięknie ładnie ale np nigdzie nie ma wszystkiego przedstawionego chyba że słabo szukam;)

setap · **Napisane:** 2014-07-02 15:21:56

Ma ktoś może zużyty olej do lag po wymianie do oddania?
Przydałby mi się. Jakimś piwkiem bym się odwdzięczył.
Pozdrawiam. Warszawa.

Toperz · **Napisane:** 2014-07-03 08:06:21

setap napisał(a):

Ma ktoś może zużyty olej do lag po wymianie do oddania?

Wymieniałem u siebie ale już się pozbyłem, po co Ci niecały literek starej brudnej śmierdzącej mazi?!

Prawidłowe złożenie przedniego widelca

Thundercat - Forum główne

Tuning i Mechanika

Thundercat - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum