Fazer - drgania kierownicy

t_racer_ · **Napisane:** 2009-03-19 00:43:23

Ku#@ to masakra jakaś...

Mulec napisał(a):

gdzies wyczytalem ze przyczyna moze byc nierownolegle ustawienie tylniego kola wzgledem ramy, ponoc przy naciaganiu lancucha najczesciej sie to zdarza, prawda to ?

A to sprawdziłeś? Byłeś w jakimś serwisie motocyklowym, czy tylko u gumiarzy? No i wyważanie tylko statyczne, nic nie zastąpi człowieka z wprawą, oczywiście to musi być fachowiec.

Ada · **Napisane:** 2009-03-19 00:43:23

Mulec · **Napisane:** 2009-03-19 01:08:06

leśmianin napisał(a):

A tarcze sprawdzone?? W serwisie też niewiedzą co?

tarcze sa proste, w serwisie nie wiedza, ale zabili mnie jedna rzecza, gosc powiedzial zebym zalozyl orginalne crash bar-y na koncowke kierownicy, bo mam nie orginalne (lekkie) i to moze byc powodem....
szok

poza tym, to sie dzieje przy malych predkosciach, myslalem ze moze szyba (bo nie orginalna) ale przy 5-10mph to nie ma racji bytu...

Mulec · **Napisane:** 2009-03-19 01:12:31

t_racer_ napisał(a):

A to sprawdziłeś? Byłeś w jakimś serwisie motocyklowym, czy tylko u gumiarzy? No i wyważanie tylko statyczne, nic nie zastąpi człowieka z wprawą, oczywiście to musi być fachowiec.

widzisz, bylem tylko u gumiarzy, tutaj w angli zebym pojechal na serwis to skasuja mnie ze 400 funtow, u gumiarzy za wywazenie za placilem 100 zl, statyczne, masz na mysli ze kolo jest na motocyklu ? zapomnij, tutaj nie wiedza co to jest, tylko normalnie wywazaja po sciagnieciu kola.

delta · **Napisane:** 2009-03-19 08:26:56

Mulec uzupełnij miejscowość w profilu.

t_racer_ · **Napisane:** 2009-03-19 08:43:57

Mulec napisał(a):

zabili mnie jedna rzecza, gosc powiedzial zebym zalozyl orginalne crash bar-y na koncowke kierownicy

No to chyba jesteś w domu :D lekkie końcówki zakłada się do maszyn torowych w komplecie z amortyzatorem skrętu, żeby zrównoważyć wzrost masy motocykla o masę amorka;) Może któryś z kolegów z forum poświęci się i jak będzie lepsza pogoda to odkręci u siebie w FZS600 ciężarki, by sprawdzić? Ja mogę to zrobić dla doświadczenia w moim FZ6, ale to inny motocykl. Zastanawiające jest jednak to, że jak pisałeś, na początku było lepiej i robi się co raz gorzej. Zapytaj poprzedniego właściciela o końcówki kierownicy, może ma je w garażu? Końcówki muszą być ciężkie wtedy tłumią drgania bezwładnością swojej masy.

Mulec · **Napisane:** 2009-03-19 17:33:45

t_racer_ napisał(a):

Mulec napisał(a):

zabili mnie jedna rzecza, gosc powiedzial zebym zalozyl orginalne crash bar-y na koncowke kierownicy

No to chyba jesteś w domu :D lekkie końcówki zakłada się do maszyn torowych w komplecie z amortyzatorem skrętu, żeby zrównoważyć wzrost masy motocykla o masę amorka;) Może któryś z kolegów z forum poświęci się i jak będzie lepsza pogoda to odkręci u siebie w FZS600 ciężarki, by sprawdzić? Ja mogę to zrobić dla doświadczenia w moim FZ6, ale to inny motocykl. Zastanawiające jest jednak to, że jak pisałeś, na początku było lepiej i robi się co raz gorzej. Zapytaj poprzedniego właściciela o końcówki kierownicy, może ma je w garażu? Końcówki muszą być ciężkie wtedy tłumią drgania bezwładnością swojej masy.

poprzedni wlasciciel zmienil nr telefonu i adres @ , a mieszkal dosc daleko odemnie, tak wiec nie wchodzi w rachube zeby tam pojechac.

Czyli z tymi ciezarkami to prawda ?
jak to sie nazywa fachowo po angielsku ? nie powinno byc drogie, kupie orginaly i zobaczymy.

dzieki

ktos ma jeszcze jakies pomysly ?

t_racer_ · **Napisane:** 2009-03-19 21:04:52

Według serwisówki mojego Fazerka "Grip end", na ebayu to "Handlebar End Weights ", lub "Bar End Weights".

Leśmian · **Napisane:** 2009-03-19 21:49:57

Ja bym ci odkręcił tylko ciezko będzie z dostawą 8) Ale sprawdź to jak najszybciej to bedziesz wiedział czy nie mogłeś spać przez taką pierdołe ;]

Mulec · **Napisane:** 2009-03-20 00:56:02

leśmianin napisał(a):

Ja bym ci odkręcił tylko ciezko będzie z dostawą 8) Ale sprawdź to jak najszybciej to bedziesz wiedział czy nie mogłeś spać przez taką pierdołe ;]

wysmiali mnie dzis ludzie jak im powiedzialem o tych ciazarkach, wszyscy maja nieorginalne, i nic im sie nie dzieje

zrobilem wlasnie rundke bez zaciskow z przodu zeby wyeliminowac tarcze/zaciski...wciaz to samo

w sobote sprawdzimy na przyzadach czy kolo proste, potem lozysko glowki ramy, dokrecimy lub popuscimy - potestujemy , jesli nie pomoze to jeszcze raz wywazenie kola, jesli nie pomoze to juz nic nie zostaje, tylnie kolo i wahacz nie maja luzow, kupie pewnie amorek skretu i trzeba sie bedzie jakos meczyc po miescie, bo nic innego nie zostaje :(

jeszcze jedna sprawa, czy ta sztyca przechodzaca przez srodek kola i mocujaca go w lagach moze sie skrzywic i stad te problemy ?

t_racer_ · **Napisane:** 2009-03-20 12:32:18

leśmianin napisał(a):

Ja bym ci odkręcił tylko ciezko będzie z dostawą

Odkręć i zobacz czy będzie Ci latała kierownica.

Mulec napisał(a):

wysmiali mnie dzis ludzie jak im powiedzialem o tych ciazarkach, wszyscy maja nieorginalne, i nic im sie nie dzieje

Jak nie mają pojęcia to się mogą śmiać. Nikt nie wkłada kawałka solidnej i ciężkiej stali do motocykla bez powodu. Czy ludzie którzy mają nieoryginalne końcówki, mają je stalowe, czy z jakiegoś lekkiego materiału?

Mulec · **Napisane:** 2009-03-20 12:41:26

t_racer_ napisał(a):

leśmianin napisał(a):

Ja bym ci odkręcił tylko ciezko będzie z dostawą

Odkręć i zobacz czy będzie Ci latała kierownica.

Mulec napisał(a):

wysmiali mnie dzis ludzie jak im powiedzialem o tych ciazarkach, wszyscy maja nieorginalne, i nic im sie nie dzieje

Jak nie mają pojęcia to się mogą śmiać. Nikt nie wkłada kawałka solidnej i ciężkiej stali do motocykla bez powodu. Czy ludzie którzy mają nieoryginalne końcówki, mają je stalowe, czy z jakiegoś lekkiego materiału?

z jakis lekkich stopow aluminium albo cos podobnego

sobol · **Napisane:** 2009-03-25 00:09:24

Z tego co wiek to fazery tak maja ;] ja sam mam podobnie kombinował myslałem i nic ;] nawet na filmikach gdzie kolesie latają fazerami widać doskonale drania ... z tego co czytałem w jakimś artykule "znawcy" radzą zakup amorku i ze niby on ma wyelminować te drgania :)

maxam9 · **Napisane:** 2009-03-26 20:21:46

Mulec napisał(a):

jeszcze jedna sprawa, czy ta sztyca przechodzaca przez srodek kola i mocujaca go w lagach moze sie skrzywic i stad te problemy ?

No właśnie... Mnie się też wydaje, że problem może tkwić w krzywej ośce. Tym bardziej, że problem występuje przy niemalże każdej, nawet najmniejszej prędkości. Sprawdź, czy przypadkiem nie jest delikatnie skrzywiona.

Mulec · **Napisane:** 2009-03-27 22:21:05

maxam9 napisał(a):

Mulec napisał(a):

jeszcze jedna sprawa, czy ta sztyca przechodzaca przez srodek kola i mocujaca go w lagach moze sie skrzywic i stad te problemy ?

No właśnie... Mnie się też wydaje, że problem może tkwić w krzywej ośce. Tym bardziej, że problem występuje przy niemalże każdej, nawet najmniejszej prędkości. Sprawdź, czy przypadkiem nie jest delikatnie skrzywiona.

oska musi byc prosta bo felga prosta jak nowka, mierzone specjalnym przyrzadem pomiarowym, kumpel z laboratorium pożyczył :) oczywiscie mierzone na kole w lagach
jade po jakas gume uzywke a potem wywazenie, jak to nic nie da, to amorek trzeba bedzie kupic :-/

Fazi600 · **Napisane:** 2009-07-06 20:40:03

ja kupiłem nie dawno FZS 600 98 rok i ma coś takiego, jedziesz od 0 do 60 i od 80 do góry jest spoko jak się puści kiere a od 80 jak spada do 60 to zaczyna telepać ale przy 100km/h jak puszczam to jedzie prosto nie ściąga ni nic. też zastanawiam się co to może byc... ale oglądałem fazera 600 z 2002 roku i on miał to przy każdej prędkości i jeszcze gorzej telepało niż w moim

Fazer - drgania kierownicy

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum