ale na pewno jest mniejsza odczuwalna różnica niż z Fazim na gaźnikach.

skąd taki wniosek? Poważnie pytam, miałeś jakieś doświadczenia z tym? Bo na logikę wydaje się, że proporcje paliwo-powietrze są takie same w obydwu przypadkach :)

ECU nie tylko steruje proporcją paliwo/powietrze, ale także zapłonem.
Gaźnik działa trochę inaczej niż wtrysk. Gaźnik dobiera mieszankę w sposób objetościowy, ECU i wtrysk w sposób stechiometryczny.
Ktoś teraz pomyśli, że to farmazony, bo to prawie to samo, a w powietrzu jest zawsze 20% tlenu. No tyle, że na wysokości 2000m mamy inne ciśnienie, które w dodatku zmienia się wykładniczo (im wyżej tym zmiany większe)
To znaczy, że w nad morzem 1m3 powietrza (w temp 20C) wazy około 1,2kg, a na wysokości 2000m ten sam gaz wypełni przestrzeń 1.27m3 co oznacza, że 1m3 będzie ważył ~0,94kg (dla ciekawskich wzorki).
Niedomiar tlenu sprawi, ze silnik będzie chodził "na bogato" i za dużo nie da się z tym zrobić. W przypadku wtrysków ECU zmniejszy ilosć dostarczanego paliwa, może opóźni lekko zapłon, aby zwiększyć moc - także efekt będzie mniej odczuwalny - ale będzie. Do jazdy na takich wysokościach najlepiej nadają się silniki turbodoładowane (w końcu wymyślono je do samolotów). W motocyklu jedyne co można zrobić to zadbać o jego stan, tj, wyczyścić filtr powietrza i paliwa, wyczyścić i zsynchronizować gaźniki, sprawdzić stan układu zapłonowego - wszystkie niedociągnięcia będą na wysokości jeszcze bardziej odczuwalne. Można pokusić się po dotarciu na miejsce na ustawienie bardziej ubogiej mieszanki, śruby są dostepne z zewnątrz tylko trzeba tam sięgnąć i wiedzieć co się robi:P

Kolego odpowiedź masz pod swoim postem. Czytałem kiedyś trochę o tym ale miałem też porównanie bo wcześniej jeździłem fzs 1000 a teraz od 3 lat fz1.

żeby polatać po górach w val d' isere to coś ok 2100 m.n.p.m i dowiedziałem się od znajomego ze nie ma mowy żebym mógł śmigać przy obecnych ustawieniach ze fazer nie będzie miał mocy bo powietrze rzadsze, co muszę zrobić żeby wszystko było tip top

Ja moim Fazim ostatnio często latam na wysokości powyżej 2000m i czuć że jest słabszy