Panewki można załatwić nawet przy niewielkim przebiegu, kwestia chęci, np. uruchamianie w zimie i kręcenie na zimno do odcinki. Jazda z bardzo niskimi prędkościami obrotowymi silnika i dużym obciążeniem przy przyśpieszaniu. Większość twierdzi, że japońskich silników się nie naprawia, mowa o układzie korbowym, elementy są bardzo dokładnie pasowane, czopy wału są azotowane, szlifu się nie robi. Jeszcze inni twierdzą, że dziś są tak wyspecjalizowane firmy, że dorobią i spasują wszystko, a na koniec utwardzą powierzchniowo, tak, jak to robi fabryka. Oczywiście, jeśli wał jest jeszcze w dobrym stanie, to można prewencyjnie wymienić panewki, oczywiście dobierając kolorami. Koszt panewek dziś to na pewno ponad tysiąc złotych, w 2015 roku do fz6 komplet kosztował 900zł. Jako ciekawostka dołączam zdjęcie nadgryzionej panewki z fz6 przy przebiegu 9 000km, została wymieniona na nową i silnik działa prawidłowo, a ma przebieg 42 000km.

Tylko co w samym silniku jest miedzianego? Też na początku byłem przerażony ale z drugiej strony jak zacząłem się zastanawiać czy to mogą być elementy silnika czy coś z poza i nie bardzo do czegoś mi to pasuje jeśli chodzi o wnętrze. Swoją drogą poprzedni serwis był zajebisty...

Ło matko bosko, nie wygląda to dobrze..
To pukanie może się okazać że nie rozrząd, a jeśli to panewki to już po wale..

No właśnie nie panewki bo gdy dopiąłem rozrząd i dobiło ciśnienie na zimnym to cichło więc na bank nie dźwięk panewki...