Błąd 46, coś się spaliło (nie ładuje aku, FZ6 2004)

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-21 13:23:42

Koledzy,

mam dziwny przypadek. Jakieś 2 tyg. temu w upalny dzień stałem na światłach na zapalonym silniku i poszedł jakiś obłok dymu spod baku, po lewej stronie. Zgasiłem silnik, dymu już nie było, moto normalnie odpalił. Pomyślałem, że to jakiś paproch się gdzieś sfajczył od gorąca, itp.

2 dni temu znowu na światłach nagle mi zgasł, i wydał z siebie jakiś terkoczący dźwięk, jakby automat rozrusznika nie dostawał prądu. Wyskoczył na panelu błąd 46. Da się go z trudem odpalić na chwilę, po czym znów gaśnie. Zacząłem sprawdzać elektrykę:
- prąd spoczynkowy aku to 11.6 V
- prąd ładowania 10.8 V i ok 12V przy 4-5 tyś obr.
- odłączony regulator daje odczyt 497, 470, 497, więc środkowa faza wchodząca jest niższa, ponadto środkowy pin kostki do regulatora jest wyraźnie przypalony (związek z dymkiem ??)
- regulator ma symbol SH7-19AA, wydaje się oryginalny.
- jest ciągłość między kostkami z alternatora (3 białe), a tymi samymi 3 białymi w kostce do regulatora
- co dziwne, nie mam żadnych odczytów oporu na kostce z alternatora - może miernik za mało dokładny ?
- nie ma zwarcia między 3 białymi z alternatora a masą z aku
- ponadto, moto przez 2 tygodnie jeździł ze zbyt wysokim poziomem oleju - ok. 0.7 litra ponad max - czy to mogło uszkodzić alternator?

Co to może być ? Będę wdzięczny za jakiekolwiek sugestie.

Ada · **Dołączył(a):**2011-10-03 **Posty:** 714

avalar · **Napisane:** 2024-07-22 22:21:55

Chwila lektury…

viewtopic.php?f=21&t=4176

sfazowany · **Napisane:** 2024-07-23 10:15:01

Tylko przy okazji wymiany regulatora koniecznie ogarnij ten przypalony pin w kostce. Spróbuj go wycofać z kostki, jeśli jest tylko okopcony to teoretycznie można spróbować umyć go alkoholem izopropylowym ale szkoda by było żeby uszkodzony pin zniszczył Ci nowy regulator. Miejsca takie jak to gdzie są wysokie napięcia lub prądy wymagają dobrej jakości styku. Zerknij na wymiary tych pinów suwmiarką, dobierz takie piny i je wymień (lutowane połączenie, nie zaciskane) to będziesz miał pewność poprawnego kontaktu.

szymoon87 · **Napisane:** 2024-07-23 10:29:43

Co do styków okopcony = przegrzany= wymiana ;)

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-24 20:38:48

1. Ok, dziś wymieniłem regulator - wskazania na sucho i po podłączeniu są takie same, wydaje się sprawny.
2. Styk wymieniony na nowy - jest ciągłość.
3. Błąd 46 nadal wyświetla.
4. Akumulator daje zaledwie 11.6V w spoczynku.
5. Nie próbowałem odpalać ze wzgl. na akumulator - podładuję i sprawdzę czy dojdzie do należytej wartości.

Czy teraz po wymianie regla, aku może być powodem tego błędu ?

sfazowany · **Napisane:** 2024-07-24 23:13:58

Tak, akumulator powinien miec minimum te 12,5V żeby uznać go za naładowany.

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-26 08:44:48

Wesoły update:

- aku naładowałem, moto odpalił, błąd zniknął - ALE prąd ładowania wynosi ZERO. Podłączony akumulator w czasie pracy na obrotach wykazuje tylko swoją wartość bieżącą ~12.4V.
- jest ciągłość między wyjściem + i - z regulatora a klemami do aku (więc gdyby dostawał prąd, to by go puszczał dalej na akumulator)
- nie ma ciągłości miedzy masą a 3 białymi z alternatora
- na kostce z alternatora mam wskazania 00.1V na 2 parach oraz 1V na jednej parze (multimetr AC sprawdzony w gniazdku, więc sprawny).
Czyli że nie idzie żaden prąd z alternatora.. ?

Jakieś pomysły zanim rozkręcę alternator ?

tuzmen · **Napisane:** 2024-07-26 10:09:38

roadrunner77 napisał(a):

Wesoły update:

- aku naładowałem, moto odpalił, błąd zniknął - ALE prąd ładowania wynosi ZERO. Podłączony akumulator w czasie pracy na obrotach wykazuje tylko swoją wartość bieżącą ~12.4V.
- jest ciągłość między wyjściem + i - z regulatora a klemami do aku (więc gdyby dostawał prąd, to by go puszczał dalej na akumulator)
- nie ma ciągłości miedzy masą a 3 białymi z alternatora
- na kostce z alternatora mam wskazania 00.1V na 2 parach oraz 1V na jednej parze (multimetr AC sprawdzony w gniazdku, więc sprawny).
Czyli że nie idzie żaden prąd z alternatora.. ?

Jakieś pomysły zanim rozkręcę alternator ?

Pomiar statora powinien być na samym początku bo to najłatwiejsze. Nie masz przebicia do masy to ok, jeszcze tylko czy między fazami masz opory zgodne z serwisówką. Ostatnio mierzyłem swój w 690 i było tam 0,5ohm, nie wiem ile w FZ6 ale pewnie podobnie w okolicach ohma

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-26 10:19:53

Pomiary są niemiarodajne - pokazuje 0 na nastawie 200 ohm, więc sądzę że miernik jest za mało dokładny (powinno być 0.22-0.34 ohma)

Poza tym, skoro magneto nie daje prądu w czasie pracy silnika, to co można jeszcze zrobić/sprawdzić ?

tuzmen · **Napisane:** 2024-07-26 10:46:17

roadrunner77
Nie no musi być jakiś opór, poka ten miernik

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-26 11:11:02

No taki, zwykły, na 200 ohm nie pokazuje nic...

tuzmen · **Napisane:** 2024-07-26 11:38:09

roadrunner77 napisał(a):

No taki, zwykły, na 200 ohm nie pokazuje nic...

No to może masz zwarcie faz, stojan alternatora na stół :)

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-26 11:38:40

Teraz widzę, że na jednej parze pokazuje na chwilę różne wartości, po czym wskazanie znika. Przy następnym pomiarze to samo - jakaś dziwna wartość i znika... (dwie pozostałe pary wykazują 0). Co to znaczy ?

tuzmen · **Napisane:** 2024-07-26 11:40:38

A jak ustawisz brzęczyk do pomiaru obwodu to piszczy? toto czerwone ustawienie

roadrunner77 · **Napisane:** 2024-07-26 11:44:19

tuzmen napisał(a):

A jak ustawisz brzęczyk do pomiaru obwodu to piszczy? toto czerwone ustawienie

Nie, nic nie piszczy, ale pokazuje zmienne wartości od 600-800+. Co to za dziwactwo, ktoś wie?

Błąd 46, coś się spaliło (nie ładuje aku, FZ6 2004)

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum