Urwana szpilka kolektora wydechowego

gonet9 · **Napisane:** 2012-02-25 12:17:20

Witam.

Mam pewien problem z moim Fazerem 600 z 2000 roku - mianowicie, poprzedni (lub jeszcze "poprzedniejszy" :)) właściciel urwał szpilkę przy kolektorze wydechowym - obecnie patrząc z perspektywy kierowcy drugi gar od lewej ma kolektor przytrzymywany jedynie jedną szpilką. Szpilki tej wystaje ok. 1cm, więc "jest jeszcze za co chwycić". Pytanie jak się do tego przygotować, by nie urwać również tego wystającego centymetra.
Dodam, że muszę odkręcić też nakrętki ze wszystkich szpilek, ponieważ muszę całkowicie zdjąc kolektory (akcesoryjne) by zmienić filtr oleju.

Macie może jakieś rady?
Pozdrawiam!

Ada · **Napisane:** 2012-02-25 12:17:20

geguś · **Napisane:** 2012-02-25 13:11:51

czeka mnie odkręcanie kolektorów i pouczono mnie by spryskać je przed odkręcaniem jakimś specyfikiem, odczekać, spsikać jeszcze raz i odkręcać.

zybyzy · **Napisane:** 2012-02-25 13:20:16

gonet9 napisał(a):

Witam.

Mam pewien problem z moim Fazerem 600 z 2000 roku - mianowicie, poprzedni (lub jeszcze "poprzedniejszy" :)) właściciel urwał szpilkę przy kolektorze wydechowym - obecnie patrząc z perspektywy kierowcy drugi gar od lewej ma kolektor przytrzymywany jedynie jedną szpilką. Szpilki tej wystaje ok. 1cm, więc "jest jeszcze za co chwycić". Pytanie jak się do tego przygotować, by nie urwać również tego wystającego centymetra.
Dodam, że muszę odkręcić też nakrętki ze wszystkich szpilek, ponieważ muszę całkowicie zdjąc kolektory (akcesoryjne) by zmienić filtr oleju.

Macie może jakieś rady?

Powiem Ci co ja bym zrobił, ale ja to metoda chałupnicza i mam takie możliwości :) Spróbowałbym delikatnie dospawać na koniec szpilki nakrętkę i próbować wykręcić. Oczywiście wcześniej jakimś odrdzewiaczem spryskać.
Pewnie ktoś wymyśli coś lepszego, bo ja to czasem idę po najmniejszej linii oporu :)

gonet9 · **Napisane:** 2012-02-25 13:27:41

Przyspawać też miałbym możliwość, ale sądzę, żę nie jest to konieczne - mam za co chwycić. Etap „jakimś odrdzewiaczem spryskać” jest bardziej kluczowy, moim zdaniem. Lepiej to też robić na gorącym silniku, czy na zimnym? Słyszałem coś o podgrzewaniu.

mores · **Napisane:** 2012-02-25 13:34:19

A moim zdaniem kwestia dospawania nakrętki jest bardzo dobrym pomysłem,myślę, że też bym tak uczynił. Spryskanie, nawet wielokrotne jak najbardziej. Po spryskaniu odczekanie, aż się wedrze WD tam gdzie trzeba :)
Jeśli nie wykręcisz to będzie trzeba pewnie wiercić, troszkę więcej zabawy i trudniejsze do wykonania. Miejmy nadzieję, że to tylko jedna śruba się zbulwersowała a reszta nie będzie się upierać :)
Podgrzewanie tudzież schładzanie zmienia właściwości metalu, ale najpierw spróbowałbym właśnie na takie sposoby jakie podaliśmy :)

gonet9 · **Napisane:** 2012-02-25 14:10:24

A jakies bardzo delikatne pukanie w te szpilki i nakrętki?

mores · **Napisane:** 2012-02-25 14:35:20

Nie musi być nawet aż takie delikatne - byle by nic nie zniszczyć, pukanie dobry pomysł, chodzi o to by naruszyć śrubeczki gdyż z pewnością są zapieczone :) Zatem masz już kilka sposobów,nic tylko działać :)

Brodzins · **Napisane:** 2012-02-25 14:37:13

gonet9 napisał(a):

ponieważ muszę całkowicie zdjąc kolektory (akcesoryjne) by zmienić filtr oleju.

eee a po co ściągać kolektory do wymiany filtra oleju?...

gonet9 napisał(a):

A jakies bardzo delikatne pukanie w te szpilki i nakrętki?

delikatnie puknąć młoteczkiem możesz, ale tak żeby jedynie "wyzwolić" gwint.
Co do psikania - WD 40 jest ok. Jeśli masz możliwość kup jakiegoś bardziej agresywnego penetratora, coś w stylu Rost offa WURTHA, albo Pure solve.

gonet9 napisał(a):

Lepiej to też robić na gorącym silniku, czy na zimnym? Słyszałem coś o podgrzewaniu.

Wydaje mi się, że lepiej na zimnym kombinować. Jak nie pójdzie to wtedy podgrzej go lekko :)
Czasem jak mam jakąś "kozak" śrubę to ją puknę, śmignę palnikiem i udaje się.

A jak to wszystko weźmie w łeb... to trzeba wiercić, spawać.
W sumie jak mówisz, że wystaje 1 cm, to zrób tak jak zybyzy pisze. Ewentualnie możesz jakiś stary klucz poświęcić i od razu dziada przyspawać do tego kawałka :)

gonet9 · **Napisane:** 2012-02-25 15:04:29

Brodzins napisał(a):

gonet9 napisał(a):

ponieważ muszę całkowicie zdjąc kolektory (akcesoryjne) by zmienić filtr oleju.

eee a po co ściągać kolektory do wymiany filtra oleju?...

Pisałem, że akcesoryjne kolektory i po prostu się nie da. Filtr nie wyjdzie.

Brodzins · **Napisane:** 2012-02-25 16:06:50

Sorki, nie zajarzyłem. Daj znać jak sobie poradziłeś :)

bartek-keks · **Napisane:** 2012-02-25 17:05:19

Zgadzam się w pełni z Szymkiem Rób jak pisze :D !

golkow · **Napisane:** 2012-02-25 17:57:44

zybyzy napisał(a):

Powiem Ci co ja bym zrobił, ale ja to metoda chałupnicza i mam takie możliwości :) Spróbowałbym delikatnie dospawać na koniec szpilki nakrętkę i próbować wykręcić. Oczywiście wcześniej jakimś odrdzewiaczem spryskać.
Pewnie ktoś wymyśli coś lepszego, bo ja to czasem idę po najmniejszej linii oporu :)

Polecam tą metodę. Sam ją stosowałem w zeszłym roku. Jak już przyspawasz, to kluczyk oczkowy lub nasadowy i delikatnie małym młoteczkiem uderzając zrobić mały "udar". Podgrzanie podczas dospawania nakrętki powinno pomóc w wykręceniu śruby.

grzelo244 · **Napisane:** 2012-02-25 18:25:40

najlepiej na szpilke nałożyć nakrętkę i ją przyspawać do szpilki, tylko trzeba dobrze stopić szpile z nakrętką żeby podczas odkręcania nie zerwał się spaw. i tak jak powiedział golkow że się podgrzeje a potem elegancko odkręcimy kluczem.

Robert_312 · **Napisane:** 2012-02-25 20:31:06

dwie nakrętki zkontrować ta pierwsza i odkręcać - może się udać bez spawania.

Edit: a jednak to nie przyniesie skutku bo to tylko 1cm:/ nie zauważyłem

mores · **Napisane:** 2012-02-26 11:47:41

sposobów full, jak dla mnie wszystkie oki, daj znak jak wyszły zmagania :)

Urwana szpilka kolektora wydechowego

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum