Opona!

blue7 · **Napisane:** 2015-03-18 12:48:14

schak indeks prędkości ma duże znaczenie przy dużych prędkościach najbardziej, ale przy mniejszych również widać różnicę choć nie tak wielką. Zastosowanie opony o wyższym indeksie poprawia stabilność motocykla, ale najlepiej jest nie schodzić poniżej tego, który był przewidziany fabrycznie.

Ada · **Napisane:** 2015-03-18 12:48:14

baxior · **Napisane:** 2015-03-18 13:01:43

Indeks prędkości mówi nam do jakiej prędkości może być stosowana opona, czyli do jakiej prędkości będzie spełniać swoją rolę. Powyżej granicznej prędkości na pewno będzie miało to wpływ na prowadzenie motocykla, ale kto lata z takimi prędkościami? Standardowo z tego co pamiętam opony mają do 210 km/h i 240 km/h.

schak · **Napisane:** 2015-03-18 13:14:25

baxior napisał(a):

Indeks prędkości mówi nam do jakiej prędkości może być stosowana opona, czyli do jakiej prędkości będzie spełniać swoją rolę. Powyżej granicznej prędkości na pewno będzie miało to wpływ na prowadzenie motocykla, ale kto lata z takimi prędkościami? Standardowo z tego co pamiętam opony mają do 210 km/h i 240 km/h.

No właśnie. Więc czy jest sens wydawać więcej kasy aby na oponie była literka W jeżeli właściwości są takie same poza dopuszczalną prędkością?

Iroszek · **Napisane:** 2015-03-18 13:20:29

Popieram Blue7 opony o mniejszym indeksie prędkości mają inną konstrukcje i nie tylko przy prędkości maksymalnej widać różnicę.
Ja uważam że oszczędność na oponach to ostania rzecz jaką bym zrobił. Opony to jedyna rzecz która ma styk z asfaltem i trzyma nas na drodze. Jak instrukcja mówi żeby założyć gumy o takich parametrach to takie zakładam.

blue7 · **Napisane:** 2015-03-18 13:57:28

Pytanie:

Cytuj:

co powiedzieli byście o takim zastawie?

- przód - Pilot Street Radial Front 110/70 R17 TT/TL 54H M/C
- tył - Pilot Street Radial Rear 160/60 R17 TT/TL 69H M/C

Odpowiedź:

Cytuj:

FZS wymaga opon przód/tył o indeksach 54W i 69W.

Panowie, w przypadku powyżej kolega pyta o opony z niższym indeksem prędkości niż zalecane przez producenta i o tym konkretnym przypadku mówię. Powinien założyć opony z wyższym indeksem niż zapytał - takie jakie dostał w odpowiedzi. Tutaj jest to ważne :)

Jeżeli chodzi jednak o zakładanie droższych opon o wyższych indeksach ma to sens jeżeli ktoś faktycznie często to wykorzystuje i często jeździ z ponad przeciętnymi prędkościami - bo tam na pewno bardzo odczuje różnicę. W normalnej jeździe miejskiej czy turystyce różnica w prowadzeniu nie będzie warta ceny za droższą oponę.

schak napisał(a):

czy jest sens wydawać więcej kasy aby na oponie była literka W

Nie chodzi o literkę na oponie, tylko o konstrukcję opony. Literki oznaczają różnice pomiędzy różnymi konstrukcjami, dlatego są różne ;)

michal.m · **Napisane:** 2015-03-18 14:15:16

Iroszek napisał(a):

Opony to jedyna rzecz która ma styk z asfaltem i trzyma nas na drodze.

ja dodam, że "Trzeba wziąć pod uwagę, że powierzchnia styku każdej opony motocyklowej, z podłożem jest równa wielkości jajka które położylibyśmy na jezdni." - http://mojafirma.infor.pl/moto/jednoslad/motocykle/304393,Opony-motocyklowe-fakty-i-mity.html

Iroszek napisał(a):

Ja uważam że oszczędność na oponach to ostania rzecz jaką bym zrobił.

ja również :beer:
Zatem NIE oszczędzajcie na ogumieniu swoich motocykli.

Jeszcze jedna kwestia: mimo, że mało kto jeździ 210km/h albo 240km/h to śmiem twierdzić, że większości z nas przydarzyło się tyle jechać chociażby z tego powodu by zobaczyć ile moto poleci. Mimo, że jechałem pod możliwości mojego fazera x2 w życiu (nikła frajda ;p ) to nie chciałbym by mi opony gorzej się zachowywały przy tej prędkości bo były zaprojektowane na niższą max. prędkość.

misiakw · **Napisane:** 2015-03-18 14:30:08

blue7 napisał(a):

ale przy mniejszych również widać różnicę choć nie tak wielką. Zastosowanie opony o wyższym indeksie poprawia stabilność motocykla, ale najlepiej jest nie schodzić poniżej tego, który był przewidziany fabrycznie.

Iroszek napisał(a):

pony o mniejszym indeksie prędkości mają inną konstrukcje i nie tylko przy prędkości maksymalnej widać różnicę.

jakiś czas temu wymieniałem oponę z przodu. stara od nowej różniła się jedynie indeksem prędkości, z 240 na 210 zlazłem (bo na golasa to i tak te 210 spoko starcza a sytuacja była taka a nie inna) i przyznam się że żadnych różnic w jeździe nie czułem, niezależnie od tego czy moto załadowane, czy nie, czy droga sucha itp. moto zawsze było stabilne i nie miałem z nimi żadnych odmiennych odczuć. producent wpisuje taki indeks, żeby móc odwinąć na maxa i było bezpiecznie. nośność, wymiary - te wartości są wyliczane żeby zapewnić jak najlepsze parametry jezdne.

Opony o wyższym indeksie prędkości muszą wytrzymać większe siły (głównie siłę odśrodkową ale nie tylko) dla tego maja "mocniejszą" konstrukcję co rzeczywiście zmniejsza zniekształcenia opon, jednak nie wydaje mi się żeby przy spokojnym użytkowaniu ich na drogach, a więc z prędkościami dość odległymi od maksymalnych, bez większych przeciążęń, przy pilnowaniu poprawnego ciśnienia te odkształcenia (a więc i różnice w prowadzeniu moto) były zauważalne podczas jazdy (przynajmniej ja nic nie poczułem). większy wpływ na zachowanie moto w takich warunkach może mieć wyważenie opony, bieżnik, ale nie indeks prędkości.

co innego przy ostrym użytkowaniu typu pałowanie, szybkie przyspieszenia lub tor. W końcu na opoanę wpływa nie tylko sama prędkość, ale i przyspieszenie. Trzeba brać pod uwage że moto które "mocniej" odpycha się od ziemi, mocniej taką oponę zniekształca podczas tego odpychania. w przypadku gdy ostro korzystamy z wszystkich mozłiwości jakie nam daje sprzęt się te przeciążenia pojawiają i różnica pewnie jest zauważalna.

i tu dochodzimy do puenty, a mianowicie do tego że ciężko nie zgodzić się z faktem że jakaś mądra japońska główka zgarnęła (zapewne niemałe) pieniądze za to żeby wykorzystać swoją fachowo zdobywaną wiedzę do doboru ogumienia i stosując to co wymyśliła na pewno będzie dobrze. opona na przód trafiła się taka a nie inna bo sytuacja byłą taka że nie miałem za bardzo komfortu marudzenia. przy kolejnej zmianie natomiast zamierzam powrócić do poprzedniego rozmiaru nie z powodu tego że widzę jakieś zmiany w prowadzeniu (bo ich nie widzę) a własnie dla tego, że nie zamierzam być mądrzejszy od speca.

izdebo · **Napisane:** 2015-03-18 15:20:45

Bla bla bla. Same ogolniki piszecie koledzy.
Indeks prędkości opony to inaczej mówiąc odporność na rozerwanie opony ze względu na drgania boków opony przy jakiejś tam prędkości. Boki opony zawsze pracują, bez względu na ciśnienie opony, pow styku itd. Im niższy indeks tym mniejsza odporność na drgania. Tych drgań zwykle się nie czuje jadąc na moto. Tyle. Jak ktoś chce oszczędzać na oponach to proponuje zmienić moto na slabsze/mniej wymagające.

schak · **Napisane:** 2015-03-18 15:22:04

A macie jakieś propozycje, niestety wersji budżetowej opon w rozmiarze jak producent przewidział?? do końca miesiąca jest promocja na allegro że oddadzą 100zł przy zakupie za minimum 600zł a chciałbym z niej skorzystać.

blue7 · **Napisane:** 2015-03-18 16:24:58

schak ja bym pomyślał w Twoim przypadku o Michelin Pilot Road 2 :) świetne opony w tej cenie.

Misiek_ · **Napisane:** 2015-03-18 19:25:47

mam pytanie :) bo mam taką sytuację, że przód mam do wymiany, z tyłu jest jeszcze 60% laczka.
bez sensu wymieniać komplet.
obecnie mam pirelli diablo rosso, ale chcę z załozyć coś bardziej turystycznego może angel st

mogę mieć z przodu inną oponę i inna z tyłu ?

blue7 · **Napisane:** 2015-03-18 19:34:06

Misiek_ możesz mieć dwie różne, to w niczemu nie przeszkadza. Na przód zwykle dobrze jest założyć miększą oponę bardziej sportową, ja mam Pilot Power 3 a z tyłu założę teraz turystyczną Pilot Road 4.

schak · **Napisane:** 2015-03-18 23:28:57

blue7 napisał(a):

schak ja bym pomyślał w Twoim przypadku o Michelin Pilot Road 2 :) świetne opony w tej cenie.

Wszystko fajnie z tym że nie ma ich w rozmiarze (chyba że ja znaleźć nie mogę) 110/70R17

Jakoś większość opon w tym rozmiarze ciężko znaleźć.

blue7 · **Napisane:** 2015-03-18 23:36:25

schak faktycznie dwójek już nie ma w sprzedaży. Ewentualnie bym zakombinował w ten sposób, że na przód dałbym road 3 który jest dostepny a na tył road 2 :)

michal.m · **Napisane:** 2015-03-19 10:26:27

Misiek_ napisał(a):

bo mam taką sytuację, że przód mam do wymiany, z tyłu jest jeszcze 60% laczka.
bez sensu wymieniać komplet.

blue7 napisał(a):

Misiek_ możesz mieć dwie różne, to w niczemu nie przeszkadza. Na przód zwykle dobrze jest założyć miększą oponę bardziej sportową, ja mam Pilot Power 3 a z tyłu założę teraz turystyczną Pilot Road 4.

Trochę tego mieszania typów opon u Was nie rozumiem. Ok, przód się wolniej zużywa to można wymienić tylną a zostawić przednią. Ale ten sam model a nie tył - turystyczna, przód - sportowa. Bo nie wiem jak Wy ale jak ja jeżdżę turystycznie to na obu oponach a jak agresywniej to też na obu oponach (niektórzy agresywniej jeżdżą na jednej ale tylnej ;p )

"Pamiętaj że cały zestaw opon jest wart tyle ile najsłabsze "ogniwo" " - motogumy.pl

Opona!

Fazer - Forum główne

Części i Akcesoria

Fazer - Forum główne

Części i Akcesoria

Kto przegląda forum