KTM 1290 SAS

tuzmen · **Napisane:** 2024-11-14 16:55:57

Co rajder to inna opinia, takie właśnie są te ktmy, na necie bez problema znajdziesz wypowiedzi ludzi "uporządkowanych w głowie" którzy chwalą go za łagodny charakter.

Ale zagadką dla mnie jest czy duke GT to tylko ADV z kołami w rozmiarze 17' czy faktycznie podwozie jest już szosowe i nie majta motorem powyżej 200

Ada · **Napisane:** 2024-11-14 16:55:57

rhazz · **Napisane:** 2024-11-14 17:34:25

tuzmen napisał(a):

Co rajder to inna opinia, takie właśnie są te ktmy

I to chyba jest jeden z jego plusów co właśnie potwierdzają te różne opinie. Nie jest ŻADEN! A w dzisiejszych czasach to już duża zaleta :)

misiakw · **Napisane:** 2024-11-15 10:56:03

tuzmen napisał(a):

począwszy od czasu reakcji głowa-koło (wystarczy odkręcić i już)

sfazowany napisał(a):

Jeździłem na 1290 SAR

oj tak, reakcja nadgarstek-koło na dokłądnie tym SAR o którym sfazowany mówi była niesamowita, tez nim latałem, zaczynajac od winkli (a był na kostkach) i juz po kilku minutach stawiałem go na koło (wpierw nieświadomie ale potem juz celowo) - pod tym wzgledem ten motocykl prowadził się niesamowicie. jako zabawowy turystyk naprawdę dzik.

sfazowany napisał(a):

generalnie KTM to sprzęt dla ludzi z olejem w głowie ale którzy lubią jak nawet na wycieczce da się wykrzesać trochę adrenaliny

jak wyżej.

rhazz napisał(a):

duża waga i wysokość przeszkadza przy manewrowaniu, stawaniu z górki, pod górkę, przepychaniu itp.

to fakt, wspomiana R-ka była wysoka i to czuć.

rhazz napisał(a):

prowadzenie w szybkich zakrętach rewelacja, chociaż przy przerzucaniu masy było ją mocno czuć (na torze chyba zaskoczył mnie najbardziej - tak pozytywnie)

rhazz napisał(a):

ten motocykl jest niedoskonały i ja wolałem sprzedać go ze stratą niż martwić się, ze czeka mnie kolejny sezon męczenia się na nim.

to specyfika tego, ze to ADV. Ja uwielbiam ten typ moto z racji na to ze bawi mnei latanie na miekkim, ale osobiscie niekoniecznie zgadzam się z tym ze jest on takim kitem. Bardzo żałuje ze troszke ten motocykl "zabił" sport-tourrery takie jak VFR, bo dla wielu ludzi uważam ze własnie takie sport-tourery były by znacznie lepsze niż drogowe ADV na których latają.

sfazowany · **Napisane:** 2024-11-15 12:59:43

Rhazz, mt10 to 100% szosa i na pewno ma lepsze maniery od SAS i od pozostałych adv :) Motocykle z grupy adv to kompromis szosa/teren, mniejszy lub większy ale chyba żaden nie będzie tak dobry jak normalna szosa. GS jest bardzo bliski idealnego rozkroku między manierami szosowymi a zdolnościami terenowymi, tylko cena i waga są zniechęcające. KTM to ogromny ukłon w stronę terenu i jak na fakt co te sprzęty potrafią w terenie, to opisywane tu duże problemy szosowe to w pewnym sensie spodziewany efekt, który jakby nie patrzeć występuje przy skrajnym wykorzystaniu osiągów.

Z motocykli adv które poznałem, najlepiej na szosie radziły sobie triumph Tiger 1200 i honda vfr1200 crosstourer.

sfazowany · **Napisane:** 2024-11-15 13:00:16

Rhazz, mt10 to 100% szosa i na pewno ma lepsze maniery od SAS i od pozostałych adv :) Motocykle z grupy adv to kompromis szosa/teren, mniejszy lub większy ale chyba żaden nie będzie tak dobry jak normalna szosa. GS jest bardzo bliski idealnego rozkroku między manierami szosowymi a zdolnościami terenowymi, tylko cena i waga są zniechęcające. KTM to ogromny ukłon w stronę terenu i jak na fakt co te sprzęty potrafią w terenie, to opisywane tu duże problemy szosowe to w pewnym sensie spodziewany efekt, który jakby nie patrzeć występuje przy skrajnym wykorzystaniu osiągów.

Z motocykli adv które poznałem, najlepiej na szosie radziły sobie triumph Tiger 1200 i honda vfr1200 crosstourer.

rhazz · **Napisane:** 2024-11-15 14:50:26

sfazowany napisał(a):

Motocykle z grupy adv to kompromis szosa/teren, mniejszy lub większy ale chyba żaden nie będzie tak dobry jak normalna szosa.

pełna zgoda - spodziewałem się, że wielki zawias i koło 19 z przodu nie będzie dawała takich możliwości jak 10tka.
Założenie było takie, że będę jeździł dużo w trasę i zacznę jeździć coś w terenie. Potem się okazało, że przeceniłem siły na zamiary i ten motocykl jest dla mnie za duży i za ciężki żeby się z nim szarpać w terenie (tak - moja wina). Z racji tego - ograniczyłem teren to minimum.
Ja natomiast będę to powtarzał tak samo jak powtarzałem to po 1000km na yt - KTM to miał być motocykl, który urywa ręce i ciągle Cię chce zrzucić. Ma mocy tyle, że mógłbyś latać itp itd...
Niestety nie było tak jak mówili w żadnej konfiguracji - najbliżej było przy zawiasie na sport, mapie sport mtc wyłączonym, ale wtedy strach jest jeździć.
Pamiętam jak po 5 latach jazdy na MT10 - startowałem ze świateł i nadal miałem uczucie że "łaskocze mnie żołądek" jak na dobrej karuzeli.
Tutaj przez cały sezon - żołądek nie odezwał się do mnie ani razu (wiedziałem to po tygodniu jazdy i moje niezadowolenie z tego motocykla już tylko rosło) :roll:

tomo80 · **Napisane:** 2024-11-29 11:39:43

Tak żeś na kateema nakrakał, że aż się firma kładzie :wink:
https://www.money.pl/gospodarka/znany-producent-motocykli-oglasza-upadlosc-straty-liczone-setkach-milionow-euro-7097840030415456a.html

sfazowany · **Napisane:** 2024-11-29 12:30:09

No kurde, trafiła kosa na kamień

tuzmen · **Napisane:** 2024-11-29 13:05:41

Smiechy śmiechami ale ciekawe jak będzie wyglądała sprawa z obiecanymi naprawami 790 i 890, postępowanie układowe można wykorzystać do anulowania wszystkich roszczeń z tego tytułu. Chyba bym sprzedał wszystkie moje ktmy gdyby tak olali klientów

sfazowany · **Napisane:** 2024-11-29 13:49:21

Samozarządzana restrukturyzacja pod nadzorem sądowym, jeśli tego nie zmaszczą to mają szansę przetrwać. Na pewno będą musieli obniżyć koszty produkcji i R&D, pewnie pogłębią współpracę z Chińczykami (CFMOTO).

misiakw · **Napisane:** 2024-12-02 22:17:15

CF moto albo Kove. Kove ma bardzo podobny target, pchał się na dakar, nawet w kove 800 jest silnik na licencji 790, dla Kove to łakomy kąsek, zamiast walczyć z łatką chinola i powoli wyrabiać sobie markę mogliby się podkleić pod KTM'a i marką, i siecią dealerską której im brakuje... ciekawi mnie rozwój wypadków.

tuzmen · **Napisane:** 2024-12-02 22:42:29

Kupując KTMa będą musieli spłacić 3mld euro długu, wolałbym poczekać jak padnie i kupić sam szyld :)

sfazowany · **Napisane:** 2024-12-03 00:04:50

Spłacić albo przejąć dług i go stopniowo spłacać przez parę lat.... Anyways, raczej marce KTM wyjdzie to na dobre :) nowy silnik KTM 990 i tak został opracowany przy pełnej współpracy z CFMOTO, na starszy silnik 790 kupili pełną normalną licencję, żadne kopiowanie. Jak widać, CFMOTO i tak już mocno kooperuje z pomarańczą, pewnie są też inne opcje uratowania KTM bez całkowitej sprzedaży marki, ale za to wzmacniając współpracę z kimś zamożniejszym i uzależniając się od jego wizji rozwoju firmy. Przejęcie fabryk w Europie w celu obejścia ceł i zdobycie know-how zapewne jest łakomym kąskiem dla każdej chińskiej marki walczącej o europejski rynek. Czas pokaże :)

Znajomy pracujący w IT dla centrali KTM w Austrii mówi że mają teraz ogromną falę zwolnień, również czeka na rozwój wypadków i na razie nie wie więcej niż jest powszechnie wiadome.

misiakw · **Napisane:** 2024-12-03 07:54:55

sfazowany napisał(a):

Przejęcie fabryk w Europie w celu obejścia ceł i zdobycie know-how zapewne jest łakomym kąskiem

przy cenach prądu, pracy i innych kosztach w europie dla chin żadna fabryka nie jest "łakomym kąskiem" ale żeby wysyłać motocykle wyprodukowane u siebie i skręcać je tu na miejscu jako europejskie to już są jakieś szanse.

sfazowany napisał(a):

Znajomy pracujący w IT dla centrali KTM

w IT? Za "demo mode" zerwałbym z nim znajomość, jakby mi kasali implementować "demo mode" w motocyklach to bym się powołał na klauzulę sumienia. Żeby można było sprzedawać je z pełnym wyposażeniem, ale kosić dodatkową kase za używanie tego to ponad moją moralność.

sfazowany · **Napisane:** 2024-12-04 09:13:57

Nie, zajmuje się działaniem stron web, nie ma nic wspólnego z softem w moto. A nawet jeśli, jaka by to była jego wina że tak sobie wymyślił producent :) również uważam, że to chamówa obciążać użytkownika kosztem zamontowanych już części w motocyklu i dodatkowo kasować ich za ich włączenie. Jak kolega zamawiał auto w BMW i byłem z nim dla towarzystwa to nie powstrzymałem salwy śmiechu jak sprzedawca tłumaczył że można sobie wykupić zimą subskrypcję na podgrzewaną kierownicę w aucie za pół miliona.

KTM 1290 SAS

Off-topic

Nasze inne moto...

Off-topic

Nasze inne moto...

Kto przegląda forum