fz6 TRACK BIKE

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-09-23 12:35:07

no właśnie zgadza się,pozostaje albo opuścić przód trochę albo mieć kierę bardziej na zewnątrz żeby nie wadziło ;/

Ada · **Dołączył(a):**2011-10-03 **Posty:** 714

misiakw · **Napisane:** 2013-09-23 12:48:00

clipony musisz mieć na "dystansach" do przodu żeby weszły. jak chcesz mieć szerzej kierę, to musisz ją (tak na moje oko) o całą długość rączek szerzej poprowadzić. tak czy inaczej to już naprawdę ostra zmiana w położenie rąk - pytanie czy gra warta świeczki w tym przypadku, jak na precyzji prowadzenia ci się to odbije. bardziej bym chyba stawiał na zwykłe mocowanie kierownicy, tylko zmianą jej na coś w stylu "cafe racer" wychodzącą bardziej do przodu. spowoduje że pozycja będzie bardziej leżąca...

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-09-24 14:11:44

z tymi dystansami to chodzi Ci o "podniesienie" ich tak jakby(foto) ? Bo jeśli chodzi o kierę caferacer to chyba nie bardzo to jest wygodne a na pewno będzie kuć po oczach ;) na razie to przymiarki jak się trafi jakaś wygodna kiera w oryginalne mocowanie to porównam ;)
Chciałbym trochę odchudzić moto,co można z niego wywalić ?

zielony · **Napisane:** 2013-09-24 15:00:41

jak chcesz głównie latac po radomiu to clip on nie ma sensu

misiakw · **Napisane:** 2013-09-24 17:18:21

Jasiooooo napisał(a):

z tymi dystansami to chodzi Ci o "podniesienie" ich tak jakby

nie, żeby wywalić je bardziej do przodu, przed lagi. ale nie wiem czy takie są...

Jasiooooo napisał(a):

Bo jeśli chodzi o kierę caferacer to chyba nie bardzo to jest wygodne

panie, w tym torowcu to o wygodę czy pozycję ci idzie?

Jasiooooo napisał(a):

a na pewno będzie kuć po oczach

czyli może jednak o wygląd?

podrzucałem moje propozycje. ja chciałem obniżyć kierę sobie, ale za dużo zachodu. nie myślałem o przerabianiu na tor, bo po co (dalej sądzę że są moto "fabrycznie" do tego lepsze i jak mi się zachce czysto na tor mieć furkę, to w tym kierunku pójdę)

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-09-25 14:43:38

o wygląd mi nie chodzi a o wygodę to właśnie myślałem o pozycji jak to mówisz.A z tym cafe racer to po prostu mi się nie podobają a nie chce mieć czegoś co mnie boli jak patrze ;) kwesta gustu..
Na drugim zdjęciu jeden pan z zagranicznego forum ma zmienione zawieszenia(lagi r6 w oryginalne półki,tył ohlins dedykowany do fz6 ),sety(akcesoryjne) i kierę (clip-ons),po za tym oryginał i z tego co czytam moto świetnie sobie radzi na takim zestawie,pójdę w tą stronę bardziej. Tak to prawda że moto jedynie kartingowe tory zobaczy,chyba że wiejskie drogi od czasu do czasu...
Na pierwszym zdjęciu mamy pokazany fz6 konkretnie zrobiony na tor (specyfikacja fz6 Cup),który nawiasem mówiąc na co dzień ściga się w FZ6 CUP na Antypodach,nie powiesz mi chyba że tak zrobiony moto nie nadaje się na tor i nie ma startu do SERYJNEJ szlifierki 600ccm .....

misiakw · **Napisane:** 2013-09-25 16:00:02

Jasiooooo napisał(a):

chce mieć czegoś co mnie boli jak patrze

spoko, nie zmuszam cię. podawałem tylko propozycję. Jako były zawodnik (co prawda żeglarstwa) mam nastawienie że sprzęt sportowy ma jedynie jeden cel - być jak najlepszy, umożłiwiać zdobywanie najlepszych wyników. a to oznacza że jeśli coś pomaga osiągnąć lepsze wyniki choć jest paskudne jak Grodzka, to biorę to na pokład, bo tylko 100% możliwości się dla mnie liczy, wygląd mam w doopie.

Jasiooooo napisał(a):

chyba że tak zrobiony moto nie nadaje się na tor i nie ma startu do SERYJNEJ szlifierki 600ccm

tego nie pisałem. pytanie czy koszt kupienia seryjnej szlifiery nie będzie podobny/mniejszy niż zrobienie tegoż stfora. no i przy slifierze zawsze można wprowadzić modyfikacje żeby poprawić osiągi, a przy zmodyfikowanym moto nie jest już tak łatwo. no i w seryjnej maszynie jak coś pójdzie nie tak łątwiej dokupić seryjną część która się zepsuła. ale nie traktuj tego jako próba przekonania cię - masz moto, chcesz je zrobić. twój wybór. chwali się że ci się chce. i tego się trzymaj. ja tylko wyrażam swoje zdanie.

myślę że dalsza nasza dyskusja idzie w kierunku ustalenia wyższości świąt wielkanocnych nad świętami bożego narodzenia, więc możemy kontynuację sobie odpuścić. lepiej skupić się nad twoimi problemami - zawsze więcej głów = więcej rozwiązań

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-09-26 02:33:59

misiakw szanuję Twoje zdanie i nie mówisz broń boże bzdur ale takie dyskusje to temat rzeka a ja mam budżet studencki ;) Zresztą lubię zrobić coś własnymi rękami,a nigdy nie miałem oryginalnego moto i tego się trzymam ;) co do odchudzania to najłatwiej ruszyć wydech bo waży dobre 5-7 kg a można dać jakiś lekki albo krótszy (puścić dołem),może zbiorniczek wyrównawczy zastąpić mniejszym no i zbiorniczek na płyn hamulcowy z tyłu wywalić i zostawić tyle tylko płynu co w wężyku? ,bez tylnego mocowania rejestracji i lampy z przodu.Więcej nie mam pojęcia co mogę bezpiecznie zdjąć z moto, a chciałbym się wagą zbliżyć do r6 ;) myślę że jak się zdejmie z moto 15-20 kg to już trochę czuć różnice
Swoją drogą mało jest akcesoriów do fz6 tuningowych,ehh...

misiakw · **Napisane:** 2013-09-26 10:24:25

z zbiorniczkiem tylnego hebla bym nie ryzykował - wiesz, jak nie ruszysz, to mniejsza strata niż jak się nie zatrzymasz.

hm... walka z wagą... lampy mogą wyjść, możesz poszukać mniejszego aku o mniejszej pojemności (w sumie w torowym moto musisz jedynie silnik uruchomić, poza tym można częściej ładować takie aku - a to dość ciężki element. w wersji hardcore można by sprawdzić czy z bateryjek do modeli nie można wyciągnąć napięcia odpowiedniego do wystartowania moto - no ale to chyba już zbyt śmiała myśl). lepiej też by wyglądał rozkład masy gdyby aku był niżej niż w okolicach główki ramy - no ale nie mam pomysłu jak go tam przenieść (znów akumulatorki modelarskie w większej ilości może by starczyły, a je łątwiej było by rozłożyć na dole, ale tu też troszkę fantazjuję). rama zadupka jest chyab stalowa, gdyby ktoś ci wyspawał coś pasującego z aluminium też mogło by być lżejsze. to już strasznie mocno wykombinowane pomysły, od nich krok dalej to np. aku na zewnątrz, podpinane jedynie na czas rozruchu, ale chyba ciężko pozbyć się zbędnych elementów z tego moto, bo za wiele ich w nim nie ma.

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-09-27 18:54:23

właściwie tak to wygląda jak mówisz, zbyt wiele elementów jest stalowych i to one go obciążają a zdjąć z niego wiele nie ma ;/ stelaż tylny sam w sobie nie jest taki ciężki bo właśnie dziś go zakładałem.w zimę pokombinuję z dolnym krótkim wydechem,aluminiowym wahaczem z nowszego modelu i pewnie tyle o diecie moto.
ps.mam trochę beznadziejne pytanie,jest jakaś różnica w podłączeniu plusa i minusa do cewek wysokiego napięcia ? :lol: bo właśnie kładę kable na moto i nie wiem czy nic sie nie stanie jak podłącze na chybił trafił ;)

misiakw · **Napisane:** 2013-09-30 11:28:33

Jasiooooo napisał(a):

stelaż tylny sam w sobie nie jest taki ciężki

nie. ale znów przykłąd z wody - bloczki, knagi węglowei alumioniowe zamiast stalowych/plastikowych też dają po kilka gram na sprzęcie. przy łódce 250kg niby nic. ale po zmianie całego takielunku wyszło 1,5kg mniej. potem zmiana masztu na węższy kolejny kilogram mniej. i tak ujadając po pół kilo udało nam się o 8kg zejść z wagą. co prawda i tak przepisowo musieliśmy mieć te 250 kg, ale te 8 kg poszło w ołów w takich miejscach sprzętu, ze działało nam na korzyść. więc takie małe redukcje jak zadupek, wydechy, mniejsze aku itp myślę że może ci o kilka kg zmniejszyć masę - co jest już jakimś osiągnięciem. samo siedzenie (ten plastkik) też szczytem lekkości nie jest, można by pokombinować z nim... to wszystko zsumowane może dać ciekawy efekt.

Jasiooooo · **Napisane:** 2013-10-01 16:32:19

misiakw masz rację w 100%,ziarnko do ziarnka.... ;) popracuję nad całą częścią ogonową

fz6 TRACK BIKE

Fazer - Forum główne

Yamaha FZ6 S2, FZ6, FZS 600

Mechanika

Fazer - Forum główne

Yamaha FZ6 S2, FZ6, FZS 600

Mechanika

Kto przegląda forum