kiedy to się zaczęło?? po regulacji i synchro czy z dnia na dzień bez wyraźnego powodu. może warto by było jeszcze raz przyjrzeć się gaźnikom ?? jesli zmieniłeś później filtr powietrza to i tak przydało by się synchro bo filtr powietrza zmienia się przed serwisem gaźników. krócce są si??
jak wyglądają świece?? nie ma przebić na przewodach wysokiego??

Miałem podobnie w cbr zapalała ładnie , jechała dobrze ale na wolnych obrotach a przy dodaniu gazu dławiła się i gasła u mnie była to wina za słabego aku.

maxam :arrow: http://www.motocykl.org/thundercat/forum/viewforum.php?f=14

ok ok, już zrobione ;) sorki za opóźnienie :P
Co do świec, to szczerze mówiąc po wymianie nie zaglądałem do nich. Zrobię to jutro i dam znać jak wyglądają.

ok ok, już zrobione

maxam a jak zmieniles filtr to wsadziles suchy ? czy kupiles razem z olejem do filtrow ? to moze byc tez powod- suchy filt . filtr musi byc natluszczony

Jeszcze, pomęczę Cię żebyś uzpełnił miejscowość w profilu

skoro wymieniles filtr paliwa to looknij jeszcze czy z kranika wogole leci ci paliwo. moze byc motyw ze leci ale wolno i dopoki nie dodasz gazu paliwa styka. Fakt musialbym to widziec uslyszec zebym stwierdzil czy to moze byc to ale warto sprawdzic

Dzisiaj w Lublinie nie pada :mrgreen:, więc zajrzałem do moto... dalej to samo :evil:

Sprawdziłem akumulator (ładowany przez ostatnie 2 dni), zgodznie z propozycją Robgie - przepływ paliwa - jest ok.
Zauważyłem jednak, że 3 z 4 świec są bardzo delikatnie zawilgocone, ale iskra jest że ho ho ;) Czy mimo to problem może dotyczyć świec?
Posłuchałem jeszcze dokładniej silnika. Na wolnych obrotach pracuje w miare płynnie, ale po mocniejszym dodaniu gazu zaczyna przez chwile chodzić jak traktor i gaśnie :|
Czyżby czekało mnie ponowne synchro? A może to faktycznie sprawa złego skadu mieszanki?

a ja zaproponuje Tobie sprawdzenie tych gum (nie wiem jak sie to fachowo nazywa) ktore lacza puszke filtru powietrza z gaznikami.
Jakis czas temu jak szukalem info zwiazanego z moimi problemami z frezarka natknelem sie wlasnie na artykul o Twojej przypadlosci.
Wiele osob pisalo, ze te gumy z czasem zaczynaja pekac i robia sie w nich male dziurki, przez ktore dostaje sie "lewe" powierze, ktore z kolei jest przyczyna dlawienia sie silnika przy wysokich obrotach.