Problem z obrotami na biegu jałowym + szarpanie.

Piniu · **Napisane:** 2013-10-03 20:24:02

Nie kolego, na wolnych obrotach

Ada · **Napisane:** 2013-10-03 20:24:02

jarzombek · **Napisane:** 2013-10-03 20:36:00

Piniu napisał(a):

Nie kolego, na wolnych obrotach

no to nie wiem for sure... Ale jak dla mnie takie napięcie w fz6 powinno być przy 4-5tys. Przy niższych obrotach może być nizsze i jest to absolutnie normalne. Wg service manualu powinno sie ładowanie sprawdzać przy 4-5tys.

F1OLEK · **Napisane:** 2013-10-09 01:16:10

Tylko Panowie, mowa jest o FZS ;)

A co sądzicie o tej kompresji? Na chłopski rozum ewidentnie wskazuje to na zawory, bo wartości na każdym cylindrze są mocno zaniżone.

I teraz tak: wiadomo, że w FZS luzy na zaworach się tylko powiększają. Serwisówka wymaga sprawdzenia/regulacji po 40tyś km. Jeżeli silnik jest zimny, to zawory są ciaśniejsze, dzięki temu jest lepsza kompresja i silnik równiej pracuje. Jeżeli się trochę pojeździ, luzy przez "puchnący" metal się powiększają i występują w.w. objawy. Mam rację?

jarzombek · **Napisane:** 2013-10-09 09:30:39

F1OLEK napisał(a):

Tylko Panowie, mowa jest o FZS ;)....

ano zdaję sobie sprawę że FZS;) Tylko że w wielu kwestiach FZS aż tak się nie różni od Fz6. I podobnie jest z ładowaniem. Żeby je prawidłowo zmierzyć w FZS, podobnie jak w w Fz-tach, należy wkręcić silnik na 5tyś obrotów. Wówczas bez obciążenia (światłami i jakimiś dodatkami typu grzane manetki, ładowarki usb itp) powinieneś mieć koło 14V. Warunek oczywiście że sprawdzasz na sprawnym aku który w stanie spoczynku ma ok 12,8V.
Tak jest napisane w serwisówce.

Inna sprawa że nie wiem czy teoria którą Piniu przedstawił jest możliwa. Nie neguję, po prostu nie mam pojęcia. Ale wiele Ciebie kosztować nie będzie jak to sprawdzisz i jak będzie ok to wyeliminujesz możliwość przedstawioną przez Pinia.

Piniu · **Napisane:** 2013-10-09 10:55:23

Coś chyba jest na rzeczy, cyt. kolegi MarcinJ śmigającego jak przeczytałem z opisu FZ6 2006r
"Ładowanie jest OK - przy włączonych manetkach na max i jednym świetle przednim trzyma napięcie 14,1V, bez manetek 14.2V"
Możliwe że od rocznika "x" zmienili regulatory napięcia z "SH" na "FH" (FH - oznacza że jest to regulator typu MOSFET który się nie grzeje i ogólnie jest lepszy niż SH (regulator bocznikowy), daje stabilne napięcie w całym zakresie obrotów).

Problem z obrotami na biegu jałowym + szarpanie.

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum