|
A więc próba olejowa wygląda tak:
Cyl 1: suchy 14,5, z olejem 18
Cyl 2: suchy 15, z olejem 18
Cyl 3: suchy 13,5, z olejem 17
Cyl 4: suchy 15, z olejem 17 bar.
Jak sądzę scenariusz z wymianą pierścieni oddalił się (serwisówka mówi, że minimum = 12 bar na sucho).
Zatem co dalej sprawdzać? Jak myślicie?
PS. Sprawdziłem też skład mieszanki, 1 i 4 miały +6, 2 i 3 + 27. Wyzerowałem je, ale nie zdążyłem sprawdzić jak chodzi na nowych ustawieniach, bo moto rozgrzebane.
Edit 1: napotkałem sugestię, że skoro wszystkie świece są osmolone, to albo ECU daje błędnie dużo paliwa przez uszkodzony czujnik temp chłodziwa, albo regulator ciśnienia/uszkodzona pompa pcha ze dużo benzyny do układu. Uszkodzenie wszystkich czterech wtryskiwaczy jest raczej niemożliwe.
Idę grzebać dalej, chyba że macie jakieś inne pomysły.
|
Zaloguj
Zarejestruj
FAQ
Szukaj