Brak doświadczenia ,a niemiłe sytuacje. Porady

Domel3k · **Napisane:** 2009-06-13 19:41:03

Tweety13 napisał(a):

Szerokość opony ma spore znaczenie ... im szersza tym łatwiej ją zamknąć !

A mi się wydawało, że jest na odwrót i łatwiej zamknąć węższą oponę.

Ada · **Napisane:** 2009-06-13 19:41:03

Leśmian · **Napisane:** 2009-06-13 19:57:24

No dobra ale co to ma za znaczenie przy zejściu na kolano?? ;]

Zejście na kolano wcale nie musi równać sie zamknieciu opony ;]

A moto można położyć mocniej bez shcodzenia na kolano :D

Z moj obserwacji i zachowania moto - a jeździłem sporo po tych rondach :roll: wynika, że:

1. asfalt - musi być dobryn i wcale nie noowy - bo ten czasem bywa nieźle sliski
2. opony opony i jeszcze raz opony - musza być to przedewszystkim :lol: a tak na powaznie to muszą być dobrze rozgrzane i asfalt tez musi być ciepły
3. ciśnienie w gumach tez bardzo wazne
4. odpowiednia prędkość i "kąt" ataku zakrętu
5. dobra pozycja na moto (bez zwieszania całej dupy za wszelką cene żeby tylko kolanem szurnąć :shock: mój kumpel tak robił)

Kurde az mnie korci żeby kupić nową opone i udowodnić że sie da :D Boje sie tylko o plastiki - nawet nie o własną dupe ;/

Tweety · **Napisane:** 2009-06-13 21:15:30

Nie mówię że aby zejść na kolano trzeba zamknąć oponę bo tak nie jest , wystarczy odpowiednio złożyć motocykl,zsunąć się z niego w zakręcie i wystawić kolano, kto ma dłuższe nogi ten ma lepiej.

A z oponą to jest tak że im szersza tym ma większy obszar styczności z asfaltem i tym samym większą przyczepność , lepiej trzyma sie drogi.
Gdzieś czytałam artykuł na ten temat postaram sie go odszukać :)

Leśmian · **Napisane:** 2009-06-13 22:12:59

A to ok ;]

Kupie 929 i pojade na tor - nie bedzie juz rond ;]

Bardockk1 · **Napisane:** 2009-06-14 16:54:39

leśmianin napisał(a):

5. dobra pozycja na moto (bez zwieszania całej dupy za wszelką cene żeby tylko kolanem szurnąć :shock: mój kumpel tak robił)

Właśnie o to mi chodzi :)

(Hehe :) Tweety13 znowu pozamiatała)

miąchal · **Napisane:** 2009-08-11 19:31:14

Odbiegając od zamykania opon...
W kwestii moich wpadek na moto:
1. wyjście na przeciwległy pas w zakręcie - brak umiejętności przeciwskrętu:( - już powoli nadrabiam.
2. blokowane koła w trakcie hamowania... brak wyczucia, poznawanie przyczepności określonych nawierzchni:)
3. shimy , shima, nie do końca wiem jak się to nazywa... podczas przyspieszania na zaje... nierównym asfalcie, ale uspokoiło się:)
4. prawie zakopałem moto w sypkim piasku podjeżdżając pod podjazd przy sklepie, ale udało się opanować uciekające przednie koło i nie dać się podpuścić z dodawaniem gazu/ jak niemowlak ale chociaż powoli i z rozwagą, obiecałem moto bez ryski na zlot doprowadzić. :)
Jak widać żałosne wpadki ale jak dla niemowlaka to naprawdę pouczające nie wywalić się od razu na takich błahostkach, niektórzy nie maja tyle szczęścia lub podświadomych odruchów...
Powodzenia na drogach i mniej syfu na jezdni, sobie i wszystkim forumowiczom:)

Tweety · **Napisane:** 2009-08-11 20:09:20

Moje najgorsze wpadki jak zaczynałam przygode z motocyklem to :
1. niedostosowanie predkości do zakrętu - efekt zaliczenie pobocza i omało co rowu ale udało sie opanować Kota.
2. zatrzymanie sie na skręconej kierownicy - efekt gleba parkingowa ,bo nie dałam rady utrzymać Kota, oparł sie na crashpadzie :-)
3. dosyć mocna shimma , za duzo gazu , dzwigło mi przodek na wiejskich dziurach - efekt , szybkie zamontowanie amora skrętu (dużo daje).
4. pogubienie sie w biegach i zrzucenie od jeden za dużo , gdzie zarzuciło mi tyłem że omało co mnie nie minoł - efetk , zakup i zamontowanie wyświetlacza biegów, bardzo ułatwia zycie i szybciutko do tego gadżetu idzie sie przyzwyczaić.
5. ostre hamowanie przed samochodem (moja wina bo sie zagapiłam że gościu hamuje), zadek zaczoł mnie wyprzedzać po czym odpuściłam hamulce i minełam go na milimetry poboczem .
3 ostatnie punkty to już jak sie przesiadłam na r1.

To pare takich największych błędów po których zrobiło mi sie gorąco.

Steinmetz · **Napisane:** 2009-08-11 20:24:27

Tweety13 napisał(a):

Moje najgorsze wpadki jak zaczynałam przygode z motocyklem to :
1. niedostosowanie predkości do zakrętu

Coś mi to przypomina... :roll: :twisted:
Oczywiście ja i mój pierwszy "poważny" sprzęt - CB 500 8) Na szczęście obyło się bez zbędnych rowów i gleb, ale głupota nie wietrzeje niestety tak szybko. Na jazdach szkoleniowych także chciałem szybko brać niektóre zakręty ale instruktor [na plecaczku] prostował mnie w łuku i miał pretensje, że za szybko :shock:
przez niego moglibyśmy sie nieźle wyglebić :?

Domel3k · **Napisane:** 2009-08-11 20:37:59

Też miałem tak parę razy, że chciało mnie na przeciwległy pas wynieść, ale ratowałem się tym, że mocno tyłów wychylałem i moto się w nowy tor wpasowało. Z tym, że łatwiej to świadomym przeciwskrętem robić, ale niestety nie mam tego opanowanego nad czym ubolewam :|
Choć ja ostatnio mam inny problem, jeżdżąc po dobrze znanych winklach jak je biorę mam wrażenie, że wchodzę ze zbyt małą prędkością, szczególnie, gdy tyłek jeszcze zsunę z motocykla i dopiero w zakręcie zaczynam przyspieszać, co powoduje zakłócenie optymalnego toru, no i chyba tak się nie powinno robić :?:
A co do innych niemiłych sytuacji to jeszcze zagapienie się i potem ostre hamowanie, czego skutkiem było zablokowanie przedniego koła, na szczęście kontrolowane, a także pogubienie się w biegach i niepotrzebna redukcja na 1, tylko tyle, że się po dźwięku zorientowałem i wolniej sprzęgło puściłem, ale tył i tak zatańczył nieprzyjemnie
:| :|

duddits · **Napisane:** 2009-08-11 21:38:47

Domel3k: zacytuję technikę pokonywania zakrętów z "Motocyklisty doskonałego".
Zwolnij - Popatrz - Pochyl się - Dodaj gazu
Rozwijając myśl autora: przed zakrętem zwalniasz (odpuszczasz gaz, albo hamujesz w zależności od sytuacji) i starasz się go ogarnąć wzrokiem (o ile nie jest to tzw. ślepy zakręt gdzie nie widzisz łuku po jakim skręca), potem pochylasz maszynę i dodajesz gazu. To wszystko oczywiście w dużym skrócie i uproszczeniu, ale warto wpoić sobie ten mechanizm.

Domel3k · **Napisane:** 2009-08-11 21:45:52

To według teorii jest ok, ale może po dwu tygodniowej przerwie od moto miałem zakłóconą komunikację z maszyną i odczucia prędkości trochę nie te.
Ale mechanizm i tak będę ćwiczył :wink:
Dzięki.

lewy · **Napisane:** 2009-08-11 23:02:22

a ja sie obawiam podczas pokonywania zakrętu w ostrym pochyleniu, jadąc po nierównym asfalcie, że przednia opona straci styczność... zadam głupie i trudne pytanie, bo odpowiedź nie jest prosta. Jak bardzo ufacie swojej przedniej oponie w mocnym pochyleniu na lekko nierównym asfalcie? bo na gładkim to wiadomo idzie wyczuć, ale jak jest takie falowanie, jakieś wyboje. czy dopiero się dowiem o granicy jak już będę dupą tarł? (odpukać)

Wojt@s · **Napisane:** 2009-08-11 23:05:45

przesuń ciężar ciała by docisnąć przedniego kapcia, odpowiednio dogrzej opony przed winklowaniem, amor skrętu dobra rzecz:)

Ja na nierównościach wyczuwam ucieczkę przedniego kółka, podstawa to dobrze dogrzana opona i dobry kapeć, polecam metzelera m1.

duddits · **Napisane:** 2009-08-12 09:21:49

lewy: nie ma na to jednej uniwersalnej recepty.
Ja jak widzę, że mam pofałdowany czy po prostu niepewny asfalt w łuku to w zakręt wchodzę uważniej niż zwykle. Raczej też wolniej i w mniejszym pochyleniu. To samo w czasie deszczu rzecz jasna. Przyczepność w końcu najważniejsza.

Domel3k · **Napisane:** 2009-08-12 09:47:21

Ja stosuję tą samą zasadę co duddits jeżeli asfalt jest nierówny.
Co do swojej przedniej opony to ja nie mam do niej nawet zaufania na równym asfalcie i kiedyś często miałem wrażenie, że przód mi poleci, ale zmieniłem pozycje podczas brania szybszych łuków, starając się bardziej przód dociążyć.
No i z innej bajki, nie wieszać się na kierownicy, tylko ciężar ciała cały czas na nogach, dużo stabilniej moto łuki pokonuje :wink:

Brak doświadczenia ,a niemiłe sytuacje. Porady

Off-topic

Technika i bezpieczeństwo

Off-topic

Technika i bezpieczeństwo

Kto przegląda forum