skrzywione lagi ??

pyniu · **Napisane:** 2011-09-18 21:51:17

Witam miałem moim thundercatem mały ślizg jak wiadomo plastiki troszkę się połamały ale to mały problem to da się pospawać :) większy problem dotyczy
kierownicy a mianowicie jest krzywa :/ i nie wiem czy lagi albo półka się skrzywiły a może po prosty coś się skręciło nic takiego nie zauważam . Jadąc jakieś 150 km/h puściłem
kierownice i moto zachowywało się normalnie tak jak przed ślizgiem nic go nie znosiło . Jak sądzicie w czym tkwi problem ???

Ada · **Napisane:** 2011-09-18 21:51:17

rhazz · **Napisane:** 2011-09-18 21:55:46

a może po prostu skrzywiła Ci się kierownica ? :D

pyniu · **Napisane:** 2011-09-18 21:57:42

a może mała podpowiedz jak można to sprawdzić i ewentualnie naprostować ?

Wojt@s · **Napisane:** 2011-09-18 21:59:38

Wymień kierę i sprawdź czy podnóżki masz proste, dopiero później zacznij szukać przyczyny w zawieszeniu. :mrgreen:

LAG SIĘ NIE PROSTUJE

Bigos · **Napisane:** 2011-09-18 23:53:42

W przypadku kierownicy rurowej wystarczy ją zdemontować i położyć na równej powierzchni. Jeżeli środkowa część takiej kierownicy oraz jej końce będą idealnie stykać się z powierzchnią na której została położona to znaczy, że kierownica jest prosta. Jeśli jest to kierownica składająca się z dwóch połówek przykręcanych do półki to aby być w 100% pewnym co do ich stanu również należy je zdemontować i porównać. Na pewno rękojeść połówki kierownicy powinna być pod kątem prostym do mocowania przykręcanego do półki.
Prostowanie kierownicy składającej się z połówek jest dosyć proste ponieważ wystarczy na zgiętą rękojeść nałożyć większej średnicy rurę o wystarczającej długości i delikatnie odgiąć ją. Można przedtem trochę rozgrzać kierownice, gdyż zimny element może ulec pęknięciu. W przypadku kierownicy zbudowanej z jednej rury prostowanie jest nieco trudniejsze i taka kierownica podczas prostowania łatwo może ulec pęknięciu.

rhazz · **Napisane:** 2011-09-19 00:30:11

Ja taką prostowałem i potwierdzam - łatwo nie było :) Kiera w imadło, na koniec długa rura i dawaj. Tylko strasznie ciężko jest ustalić czy już jest prosto czy jeszcze nie bo kierownica nie dość, że odginana w bok pod odpowiednim kątem to jeszcze dodatkowo trzeba odgiąć ją "do siebie" lub zależy jak się wygięła ;)

Bigos · **Napisane:** 2011-09-19 01:05:50

Łatwiej będzie ją prostować na motocyklu, ponieważ o wiele prościej skontrolować wtedy, czy obie strony kierownicy są już w takim samym położeniu zbliżając je do zbiornika paliwa. Poza tym motocykl daje większe oparcie niż imadło.

rhazz · **Napisane:** 2011-09-19 06:52:59

No ja osobiście bałem się, żeby nie wyrwać tych uchwytów trzymających kiere. Jak się potem okazało trzeba było użyć takiej siły, żeby to naprostować, że uchwyty na bank by nie wytrzymały :)

pyniu · **Napisane:** 2011-09-19 20:24:13

Tylko powiedzcie mi czy to na pewno będzie kierownica a nie coś innego bo jeśli zacznę prostować kierownice to ona będzie opierać mi się wtedy o bak bo już prawie go dotyka a jak ja naciągnę to na 100% będzie przy skręceniu kierownicy dotykała baku

fizol · **Napisane:** 2011-09-19 21:20:09

Nie ma pomozoliwszy by kiera dotykała baku chyba ze masz wybite lekko ograniczniki. Sprawdź sobie jeszcze ograniczniki i półki choć wątpię by przy szlifie skrzywiła ci się połka.

rhazz · **Napisane:** 2011-09-19 21:39:48

No, ale przecież podczas szlifa kierownica szorując po asfalcie krzywi się właśnie w stronę baku ?! Więc chyba trzeba będzie ją prostować do przodu. Przynajmniej ja tak miałem, że po szlifie lewą manetkę miałem prawie na kolanie i trzeba było ją wypychać do przodu.

pyniu · **Napisane:** 2011-09-19 21:54:23

Dokładnie mam coś zwalone z ogranicznikami bo kierownica dotyka prawie baku i dopiero ogranicznik blokuje dalej skręt kierownicy a powinno dużo wcześniej blokować na ograniczniku

fizol · **Napisane:** 2011-09-19 22:05:00

rhazz napisał(a):

No, ale przecież podczas szlifa kierownica szorując po asfalcie krzywi się właśnie w stronę baku ?! Więc chyba trzeba będzie ją prostować do przodu. Przynajmniej ja tak miałem, że po szlifie lewą manetkę miałem prawie na kolanie i trzeba było ją wypychać do przodu.

z jego wcześniejszej wypowiedzi wywnioskowałem że kiera mu się skrzywiła na zewnątrz od baku bo jak by była skrzywiona do baku to kto by prostował dalej bo baku ;) też sie zdziwiłem lekko że zgięła się w tamtą stronę.

pyniu · **Napisane:** 2011-09-20 17:00:23

Jest jeszcze coś o czym nie wspomniałem ślizg zakończył się na rowie gdzie koło doparło się ko końca rowu i widać że koło jest skrzywione a widać to po tym że błotnik obciera o koło z jednej strony także kierownica raczej jest w porządku tak mi się wydaje wina leży po stronie lag chyba

fizol · **Napisane:** 2011-09-20 17:49:03

to zataiłeś niezły kawał informacji, w tym momencie rzeczywiście masz do sprawdzenia lagi polki kiere nie mówiąc już o kole które jak wspomniałeś też jest skrzywione

skrzywione lagi ??

Thundercat - Forum główne

Tuning i Mechanika

Thundercat - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum