FZS600 (2001r.) - nie kręci, nie odpala, a za chwilę odpala.

triPiO · **Napisane:** 2012-05-24 22:45:28

Czołem,

Podobne tematy przewijają się tu i ówdzie, niemniej pozawalam sobie zadać pytanie indywidualne. :wink: Jeżeli niedokładnie przejrzałem forum, poproszę o linka gdzie mam czytać.

Moto jak w temacie. Jeżdżę, jeżdżę, jeżdżę, wszystko OK. Jeden dzień nie jeżdżę - nie chce odpalić. Standardowe sprawdzenia - bieg, nóżka, itd. Nie kręci. Nie odpala. Odpala na pych. Znowu jeżdżę, jeden dzień, drugi, odpala wszędzie i zawsze, raz za razem, bez problemu. Podjeżdżam do kolegi pod blok, gaszę na 3 minuty, nie kręci, nie odpala. Odpala na pych.

W obu tych przypadkach:
- resetują się zegar i tripy,
- po odpaleniu na pych i prawie natychmiastowym zgaszeniu (2-3 min.), odpala bez problemu do woli,
- podłączenia na aku na pierwszy rzut oka wyglądają OK.

Z góry dziękuję za wszelkie wskazówki i pomoc. I pozdrawiam.
Paweł

Ada · **Napisane:** 2012-05-24 22:45:28

arczi137 · **Napisane:** 2012-05-24 23:14:21

Wydaje jakiekolwiek dzwieki jak nie chce zakrecić czy poprostu nic głucha cisza??
Jak słychać rozrusznik jakieś pykanie to aku słabe, bo jak pojeżdzisz to sie podładuje i pozniej kreci okey

Jesli nie chce zapalic i przy prubie krecenia nic nie słychać moze być padajacy przekażnik rozrusznika ktory robi jakieś zwarcie skoro zegarek sie resetuje

Jednak obstawiam ze aku zdycha juz najzwyczajniej

triPiO · **Napisane:** 2012-05-24 23:27:00

arczi137, dzięki za odpowiedź.

Wydaje dźwięki, ale nie nazwałbym tego solidnym kręceniem, raczej męka pańska.

Obstawiałbym wstępnie roboczo aku, przy czym trochę dziwi mnie to, że to "nieodpalenie u kumpla pod blokiem" miało miejsce po zjechaniu z kliku kilometrowej trasy (po wcześniejszym odpaleniu po nocy w garażu), więc teoretycznie powinien być doładowany (dodam, że w dzień jeżdżę na długich światłach). Podczas gdy zaraz potem, po odpaleniu na pych, zgaszeniu na minutę, odpalił ponownie bez problemu i potem jeszcze kilka razy.

(Jeżeli akumulator, czy polecasz coś konkretnego?)

Pozdrowienie
Paweł

Wojt@s · **Napisane:** 2012-05-25 00:20:19

na cieplym potrzeba wiekszego pradu rozruchowego, a aqu moze az tyle nie posiadać.
Co do aqu to albo yuasa albo warta

triPiO · **Napisane:** 2012-05-25 07:53:26

Wojt@s, dzięki za wskazówkę.

Zacząłem się rozglądać za aku już wczoraj. Rozważam yuasę, wartę lub exide, o którym tu i ówdzie czytałem pozytywne opinie.

Czy warto wcześniej, przed decyzją o zakupie aku, pomierzyć prąd ładowania? Np. na rozgrzanym silniku z zapalonymi światłami mijania, potem długimi itd. Czy są gdzieś w miarę precyzyjne wskazówki z prądem ładowania dla konkretnych obrotów, konfiguracji świateł itd.? Jeżeli znacie, poproszę o wiarygodny link lub informację.

Z góry dziękuję
P.

gonet9 · **Napisane:** 2012-05-25 08:03:06

Offtopic: Zainteresował mnie temat - chociaż nie kręci, to za chwilę odpala :)

triPiO · **Napisane:** 2012-05-25 08:39:17

gonet9 napisał(a):

Offtopic: Zainteresował mnie temat - chociaż nie kręci, to za chwilę odpala :)

Zabrakło miejsca w temacie, żeby napisać precyzyjnie "a za chwilę kręci i odpala" 8)

arczi137 · **Napisane:** 2012-05-25 10:26:52

Napiecie na aku 12,2 -12,5V na postoju

po uruchomieniu silnika bez odbiornikow pradu 14,2 -14,6 V
razem z odbiornikami pradu 13,6- 13,8

Stare aku moze mieć po naładowaniu 12,5V a po kilku godzinach spadnie do 10 -11V i juz niczym nie pokreci z racji braku pojemnosci elektrycznej

Aku kup lepiej tzw "Żelowe" bezobsługowe niz standard kwasowo-ołowiowe dłuzej pożyje

triPiO · **Napisane:** 2012-05-25 12:00:45

arczi137, dzięki za te dane. Pomierzę, zobaczę co i jak i podejmę "odpowiednie kroki" :)

triPiO · **Napisane:** 2012-05-25 21:40:10

arczi137 napisał(a):

Napiecie na aku 12,2 -12,5V na postoju

po uruchomieniu silnika bez odbiornikow pradu 14,2 -14,6 V
razem z odbiornikami pradu 13,6- 13,8

Pomierzyłem. Na postoju git, po uruchomieniu silnika też w miarę nominalnie, powiedzmy ca. 14. Za to na światłach (z długim) grubo poniżej 13. Raczej w okolicy 12.2. A te dwa zdarzenia od których zacząłem temat, miałem po przejazdach na długich światłach. Dziś nie używałem długich i wszystko spoko, żadnych problemów.

Raczej nie akumulator....?

arczi137 · **Napisane:** 2012-05-25 21:49:35

triPiO
na uruchomionym silniku jak jest "powiedzmy" jak to ujołeś 14V to jes za mało :!:
Pisałem ze ma być 14,2 do nawet 14,8 a nie prawie 14 V to roznica :?

Przy pełny obciażeniu tzn swiatła wszystkie mozliwe krotkie, długie , stop, awaryjne , i co tam jeszcze masz za odbiorniki pradu typu grzane manetki itp ma być nie mniej niz 13,6V

Jeśli na swiatłach masz 12,2 V to juz ciagniesz dodatkowo prad z aku i jest niedoładowany i nie bedzie pozniej krecił :!:

Wsadz dla pewności na chwile jakiś aku od kumpla i sprawdz bo moze aku mieć zwarcie gdzieś w środku na płytach- jednak bardziej wyglada to na padniety regulator napiecia.

triPiO · **Napisane:** 2012-05-26 09:06:00

arczi137 napisał(a):

Wsadz dla pewności na chwile jakiś aku od kumpla i sprawdz bo moze aku mieć zwarcie gdzieś w środku na płytach- jednak bardziej wyglada to na padniety regulator napiecia.

Sprawdzę z innym akumulatorem, ale od wczoraj rozglądam się za regulatorem napięcia. Dzięki za naprowadzenie.

Pozdrowienia!
Paweł

FZS600 (2001r.) - nie kręci, nie odpala, a za chwilę odpala.

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum