fzs 600 na A2

:D To ja kijek w mrowisko włożę :D W Polszy wg obowiązujących przepisów Yamaha fzs 600 nie może być dostosowana do kat A2 ponieważ stosunek mocy do masy jest większy niż 0,2kW/kg. I dalsze bicie piany w tym temacie nie ma sensu, jeśli znajdzie się diagnosta który się "podłoży" to taki wałek może się udać lecz temat będzie powracał przy corocznym przeglądzie. Masa własna fzs to 210kg, moc 70 kW, stosunek :) 0.33 kW/kg.

Zainteresowanych odsyłam:ustawa z dnia 5 stycznia 2011 r. o kierujących pojazdami, Dz. U. z 2011 r. Nr 30, poz. 151

Dziękuję :mrgreen:

Tak teraz czytam i znowu dyskusja przybrała formę jaki motocykl na pierwsze moto.
Obecne przepisy średnio mi się podobają, wolałbym żeby nie było ograniczeń wiekowych, a po prostu dwie kategorie które trzeba robić w odstępach czasowych, bo teraz to taka pseudo bezpieczeństwo i blokowanie młodych ludzi.
Do rzeczy: Zamiast kombinować nie łatwiej zrobić to legalnie? Ja tam mam czasami stres związany z sytuacją drogową po co jeszcze stresować się brakiem uprawnień itp. Wiem, że fajnie posiadać fzs ale jeszcze lepiej móc nim jeździć a nie bać się wychylić z garażu.
Akurat motocykle na A2 z jednym jeźdźcem dają radę, jeździłem w grupie z kilkoma gs500 i czekać na nich nie musiałem. Wiadomo na torze moc się liczy, ale na ulicy to nie ma większego znaczenia (tam ważne jest żeby przetrwać i dojechać w całości).
Także zamiast kombinować kup coś legalnego na A2, sprzedasz jak zrobisz kategorię wyżej i na 100% nie będziesz miał z tym problemów (chyba że moto zgruzujesz).
Wyjdzie Cię taniej, docenisz przesiadkę na fazera i co najważniejsze będzie choć trochę bezpieczniej.
Pozdrawiam
Piotr

To nie jest "moja" logika tak mówią przepisy.
Kat A2 uprawnia do: kierowania " motocyklem o mocy nieprzekraczającej 35 kW i stosunku mocy do masy własnej nieprzekraczającym 0,2 kW/kg, przy czym nie może on powstać w wyniku wprowadzenia zmian w pojeździe o mocy przekraczającej dwu krotność mocy tego motocykla" więc fzs sie nie mieści, fakt że 35 kW to połowa 70 i dwu krotność nie jest przekroczona ale stosunek mocy do masy już tak. Co do Wordów z autopsji wiem, że tymi instytucjami rządzą się inne prawa i wcale mnie to nie dziwi, że tak mogło się stać jak opisujesz. Word ogłasza przetarg na dostarczenie motocykla wg specyfikacji i podejrzewam że producent, dostawca, diler czy kto tam inny chcąc wziąć udział w tym przetargu przygotuje motocykl wg danej specyfikacji zmieniając nawet jego homologację. Pamiętać należy, że za tym idzie duuuuża kasa bo to nie tylko pojazdy egzaminacyjne ale także nauki jazdy, więc ze zmianą homologacji nie ma problemu.

EDYTA: zainteresował mnie temat tego warszawskiego gladiusa i pozwoliłem sobie zadzwonić do warszawskiego wordu, wydziału technicznego by zapytać jak to jest. Pani powiedziała że gladiusy na A2 posiadają odrębną homologacje producenta (jak wyżej) tj zmodyfikowane przychodzą już od producenta - myślę zciemnia, i dla pewności tyrknąłem jeszcze do suzuki motor poland. Tam pan potwierdził że na potrzebę otwierającego się u nas rynku na motocykle A2 suzuki homologowało gladiusa wykonując przeróbkę fabryczną i wydając homologację producenta do wartości 35 kW. tak sprawa wygląda. :)

Jeżeli nie to dlaczego ten FZ6 jest na A2 ... ?
http://otomoto.pl/yamaha-fz-6-2007-kate ... 90622.html

To tak prosto, da się tego fzs na A2 czy nie ?

Jeżeli nie to dlaczego ten FZ6 jest na A2 ... ?
http://otomoto.pl/yamaha-fz-6-2007-kate ... 90622.html

A tak a pro po to 125/50 też nie są legalne tak jak i skutery które wyciągają ponad 45 km/h albo odblokowane 125 które już maja np cagiva mito 40km i dlaczego ich nie łapią ? Trochę dziwne jak dla mnie.

Miło mi, że nie znając mojego wieku tak mnie osądzasz ale ok ..
Słyszałem, że motocykliści bez względu czym jeździsz o jedna rodzina, ale widzę że chyba się pomyliłem..

po prostu jestem nowy i chce się dowiedzieć, nie moja wina że ty jesteś bardziej doświadczony..
A tak dla Twojej wiadomości to nie 10 ale nie całe 7..
Jestem młody, ale nie głupi..