Gmole vs crashpady

Dobra mówicie, że crashpady są niebezpieczne ponieważ mogą uszkodzić ramę i nie chronią tak jak gmole a motocykle sportowe, torowe mają tylko crashpady i nic się z ramą nie dzieje i chronią motocykl przed większymi uszkodzeniami.

Powiedz mi geniuszu, jak chcesz zamontować gmole na obudowanym w plastiki motocyklu? Poza tym, gmole wystają poza obrys motocykla zmniejszając maksymalny kąt pochylenia motocykla, samego faktu ich wagi nie będę poruszał, ogólnie trochę wyklucza to sens i możliwość stosowania tego typu rozwiązań w moto sportowych.
Tak prawdę powiedziawszy, crashe chronią przed tymi raczej mniejszymi uszkodzeniami, i w zasadzie, to swoją rolę spełniają przy parkingówkach i na prawdę małych prędkościach, przy lepszej glebie crashe się powyginają, albo pourywają, a jeżeli to najtańsza ch##### zrobiona ze zwykłej śruby, to zamiast się wygiąć, czy urwać, połamie ramę w miejscu mocowania, bo w przeciwieństwie do gmoli, crash ma tylko jeden punkt podparcia o bardzo małej powierzchni, przez co przenosi ogromne siły na ramę w miejscu jego mocowania. Poza tym, fakt zmniejszenia maks. kąta złożenia moto, crashe nie wyratują Ci np. wahacza, kierownicy, lusterek czy kierunkowskazów, gmole jak najbardziej, bo nie pozwolą się położyć całkowicie motocyklowi na bok.

Co do motocykli stricte torowych, jest dyskusja co do zasadności montowania crashy w tak owych, wielu motocyklistów posiadających tego typu maszyny nie montuje w nich crashpadów ze względu na fakt, że moto z crashami ślizgające się na boku, kiedy wpadnie na miękką nawierzchnię poza torem, ma większą szansę na rozpoczęcie manewru koziołkowania i doszczętnego wyniszczania maszyny :).