Wybór śrubek od dekli itd. Ocynk czy nierdzewka?

Oskarkor · **Napisane:** 2020-02-08 19:49:01

Hejo. Pytanie takie jak w tytule.
Ostatnio naszło mnie widzimisię i planuje wymienić/odświeżyć stare śrubki od dekli itd.
Ceny w ASO lekko mówiąc odbiegają od faktycznej ich wartości więc zamierzam kupić je w sklepie z różnego rodzaju śrubami.

Które z nich będą się lepiej nadawały do moto, będą mniej podatne na warunki atmosferyczne?
Mowa tutaj o śrubkach do dekli alternatora, sprzęgła, zębatki, pompy oleju itd.
Ocynk czy stal nierdzewna?
klasa wytrzymałości 10.9 czy 8.8 też się nada a może kategorycznie nie?

I czym zabezpieczacie śruby żeby nie korodowały i kiedyś było łatwiej je odkręcić, jakiś klej do gwintów,pasta, smar? Jak tak to jaki?

Ada · **Napisane:** 2020-02-08 19:49:01

glenroy · **Napisane:** 2020-02-08 20:16:42

Śruby z nierdzewki zdecydowanie będą bardziej odporne na wszelkie warunki zewnętrzne. Jeżeli chodzi o wszystkie dekle, IMO w zupełności wystarczające będą 8.8, one nie przenoszą żadnych szczególnych obciążeń. Korodowanie śrub to nie problem, jeżeli zdecydujesz się na nierdzewkę. Gwinty, wystarczy pilnować odpowiedniego momentu dokręcenia, ewentualnie, jeżeli już koniecznie chcesz, to można tam ciapnąć kleju o niskiej sile łączenia, np CX80 RC22. Chodzi o to, żeby po prostu nie zrobić krzywdy aluminiowym gwintom przy kolejnym demontażu.

Ja osobiście np. śruby dekla zębatki przykręcałem z odrobiną pasty aluminiowej na gwincie, bo po prostu w miarę regularnie tam zaglądam, tak samo jak z resztą świece też wkręcam na pastę alu, albo smar miedziowy. Alternator, sprzęgło, czy pompę oleju dał bym na słaby klej, ewentualnie na średniaka RC43 bo jest odporny na zaolejenia.

Tylko w przypadku stosowania kleju, przy kolejnym demontażu śruby, fajnie by było przejechać otwór gwintownikiem, żeby usunąć resztki starego kleju.

Oskarkor · **Napisane:** 2020-02-08 21:36:15

Dzięki glenroy za dobre rady.
Na myśl wpadły mi też śruby ze stali kwasoodpornej A4, stop z którego są zrobione byłby chyba najbardziej odporny na korodowanie i ,,blaknięcie" porównując do ocynku czy stali nierdzewnej A2 i nie wpadały by za szybko w taki typowy matowy kolor jak ma się to przy zwykłych śrubach.

Śruby oczywiście dokręcę kluczem dynamometrycznym.
W sumie chyba na wszystkie śruby od dekli mógłbym zastosować odrobinę smaru miedziowego zamiast kleju co by je zabezpieczyć. Siły tam przecież na nie nie oddziałują więc chyba nie powinny się odkręcić?

glenroy · **Napisane:** 2020-02-08 21:56:25

Oskarkor napisał(a):

Siły tam przecież na nie nie oddziałują więc chyba nie powinny się odkręcić?

Nie chodzi tyle o siły dokręcenia, co bardziej o kwestię drgań, ale moim zdaniem nie powinno być problemów, nawet twierdzę, że warto przesmarować delikatnie gwinty, żeby później nie wykręcić śruby razem z wewnętrznym gwintem. W przypadku silnika, jednak zdecydował bym się na zakup pasty aluminiowej, żeby uniknąć ryzyka, że smar miedziany, zajdzie w reakcję z alu blokiem silnika i koniec końców okaże się, że jest gorzej, niż gdyby smaru tam nie było w ogóle :).

Najważniejsza zasada, to dawać smar z umiarem, żeby ten nie "wypłynął" pod główkę śruby, bo to właśnie ten punkt odpowiada za trzymanie się śruby na swoim miejscu.

Oskarkor · **Napisane:** 2020-02-08 22:19:07

glenroy napisał(a):

pasty aluminiowej

poleciłbyś jakąś? Po wpisaniu w google wyskakuje mi jedynie produkt do naprawy odlewów aluminiowych itd. Raczej nie nadaje się to do smarowania śrub przed wkręceniem. Lub inaczej, nadaje ale tylko raz :lol:

pawcio81 · **Napisane:** 2020-02-08 23:26:43

Jeśli mogę coś dodać od siebie, to powiem tak: w mojej ocenie wystarczą wypolerowane śruby ze stali nierdzewnej, mam takie użyte do mocowania tylnego nadkola od około 4 lat i świetnie się trzymają - efekt lustra jest nadal. Kiedyś wypolerowałem nieświadomie wszystkie śruby mocujące czaszę i jej wypełnienie w Fazerze S2, byłem przekonany, że to są właśnie śruby ze stali nierdzewnej, jak się szybko okazało, to śruby najprawdopodobniej ocynkowane i po polerowaniu zaczęły szybko korodować. Z uwagi na fakt, że cena nowych w ASO jest kompletnie nieodpowiednia do realnej wartości śrub znalazłem na forum Yamaha Drag Star gościa, który pracuje w firmie zajmującej się chromowaniem i za jakieś 50 zł wykonałem chromowanie 10 śrub, efekt wizualny znakomity, zabezpieczenie przed korozją także odpowiednie.

glenroy · **Napisane:** 2020-02-09 01:28:36

Oskarkor napisał(a):

poleciłbyś jakąś?

Pasta, smar, jak kto zwał :D. Ja używam takiego: http://www.cx80.pl/nasze-produkty/smary-cx80/cx80-suchy-smar-teflon-228-detail.html

avalar · **Napisane:** 2020-02-09 11:31:00

Pawcio - daj namiar na typa jak jeszcze masz :)

misiakw · **Napisane:** 2020-02-09 12:16:59

tylko nie tykaj tego bez klucza dnometrycznego. W motocyklu cholernie łatwo ukręcić wszystkie gwinty/śruby - i pisze to z własnego doświadczenia

Oskarkor · **Napisane:** 2020-02-09 12:53:43

misiakw napisał(a):

tylko nie tykaj tego bez klucza dnometrycznego

Wiadomo. Przekonałem się na przykładzie tylnego zacisku hamulcowego.
Z tego co pamiętam z serwisówki to większość tych śrub m6 od dekli itd. ma 10Nm. Ale to poszukam jeszcze dla pewności.

glenroy · **Napisane:** 2020-02-09 20:23:11

misiakw napisał(a):

tylko nie tykaj tego bez klucza dnometrycznego. W motocyklu cholernie łatwo ukręcić wszystkie gwinty/śruby - i pisze to z własnego doświadczenia

Generalnie we wszystkich aluminiowych silnikach łatwo pozrywać gwinty, nawet przy tak pozornie głupiej czynności, jak wymiana świec :). No i z tego powodu, takie rzeczy lepiej jest też robić na totalnie zimnym silniku :).

pawcio81 · **Napisane:** 2020-02-09 21:33:25

avalar napisał(a):

Pawcio - daj namiar na typa jak jeszcze masz :)

Kolega o nicku MARSINUS z forum Yamaha Drag Star.

Wybór śrubek od dekli itd. Ocynk czy nierdzewka?

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Fazer - Forum główne

Tuning i Mechanika

Kto przegląda forum