Głebokośc pochylenia motocykla w zakręcie

MarcinN · **Napisane:** 2010-05-21 14:44:21

Zarejstrowałem taki obrazek:
[ img ]

To Rossi na treningu Moto GP. Pochylenie wynosi 63 stopnie.

Ćwiczyłem ostatnio Fazerem zakręty na torze kartingowym w Koszalinie. Moje pochylenie w którym udało mi się przytrzeć podnóżkiem wyniosło około 48 stopni. Jechałem na oponach sportowo turystycznych.

Pytanie: czy na sportowych oponach podnóżki powodowałyby, że nie mógłbym w pełni wykorzystać motocykla? Moje podnóżki mają fabryczne bolce, które służą właśnie do przytarcia o asfalt.

Jako ciekawostkę dodam, że policzyłem, że Rossi w pochyleniu 63 st może pokonać zakręt o około 32% szybciej niż ja w pochyleniu 48 st.

Ada · **Napisane:** 2010-05-21 14:44:21

skidmarks · **Napisane:** 2010-05-21 18:39:45

No ale ty nie masz sportowego motocykla aby zbliżyć się do Rossiego i byś musiał zdemontować podnóżki żeby sobie poprawić:)

Bartek_Fz6 · **Napisane:** 2010-05-22 12:38:00

ale wiksa, nigdy się nie odważę tak nisko zejść xD

skidmarks · **Napisane:** 2010-05-22 15:14:44

Bartek_Fz6 napisał(a):

ale wiksa, nigdy się nie odważę tak nisko zejść xD

JAk zaliczyłem glebę to tak :lol: :lol: zszedłem

scarface26 · **Napisane:** 2010-05-22 16:30:20

nie zawsze większe złożenie to szybciej pokonany zakręt

Leśmian · **Napisane:** 2010-05-22 18:08:12

Eee no jak niektórzy trą łokciami bez wychylania sie z moto....

Torowe opony to zupełnie inna bajka przecież ;] napewno oprócz samcyh opona wazne jest cisnienie, które mierzą na zimno ciepło, letnio i na miliard innych sposobów ;]

No i nie porównujmy nawierzchni toru z MOTO GP do asfaltu na torach kartingowych ;P

No i podnózki musiałbyś podnieść na wysokość setów pasażra :PP

MarcinN · **Napisane:** 2010-05-22 19:22:35

scarface26 napisał(a):

nie zawsze większe złożenie to szybciej pokonany zakręt

Skąd taki wniosek?

stoodent1 · **Napisane:** 2010-05-23 08:15:41

Zawsze składa się tak w kolejności:
-jak na to pozwalają nasze umiejętności.
-jak tego wymaga zakręt
-większe pochylenie robimy wtedy gdy za pochyleniem moto nie idzie głową, jako najwyżej położony punkt masy ma decydujące znaczenie
-zbyt duże pochylenie motocykla powoduje zmniejszenie powierzchni styku opony z asfaltem więc jest naszym wrogiem.
W wywiadzie rossi stwierdził że mógłby tylko lekko kłaść moto w zakręt jeżeli umiał by odpowiednio inaczej zabalansować siły dośrodkowe.
Często w wyniku zbyt dużego złożenie zakręt jest zbyt mocno zacieśniony i następuje korekta toru (delikatne odpuszczenie gazu) co źle wpływa na czasy.

MarcinN · **Napisane:** 2010-05-23 10:08:29

Moje wyliczenia teoretyczne oparłem na założeniu, że jadę w tej samej pozycji takim samym motocyklem.

Oczywiście rację macie mówiąc, że Rossi ma pozycję przesuwającą środek ciężkości tak, że gdy ja pokonuję zakręt w pochyleniu motocykla 48 st, to on pokonałby go z tą samą prędkością w pochyleniu (znacznie) mniejszym.

Gdyby jednak Rossi jechał najpierw w pochyleniu 48 stopni, a potem 63 stopnie to w tym drugim wypadku przejechałby zakręt z prędkością o około 32% większą. Ot taka ciekawostka.

stoodent1 · **Napisane:** 2010-05-23 10:53:09

No tak tylko czy opony dały by radę takie siły przenieść :)

skidmarks · **Napisane:** 2010-05-23 11:02:46

MarcinN napisał(a):

Moje wyliczenia teoretyczne oparłem na założeniu, że jadę w tej samej pozycji takim samym motocyklem.

Oczywiście rację macie mówiąc, że Rossi ma pozycję przesuwającą środek ciężkości tak, że gdy ja pokonuję zakręt w pochyleniu motocykla 48 st, to on pokonałby go z tą samą prędkością w pochyleniu (znacznie) mniejszym.

Gdyby jednak Rossi jechał najpierw w pochyleniu 48 stopni, a potem 63 stopnie to w tym drugim wypadku przejechałby zakręt z prędkością o około 32% większą. Ot taka ciekawostka.

Spoko ale jeszcze dodaj ustawienie zawieszenia. W zależności od toru zmienia się rozstaw który da mu takie złożenie w co po niektórych winklach. Druga sprawa oni jeżdżą na granicy przyczepności i tak balansują ciałem że zwykły amator panikuje i wyrżnie orła.

morris35 · **Napisane:** 2010-05-23 11:13:06

skidmarks napisał(a):

Spoko ale jeszcze dodaj geometrie zawieszenia.

??? przecież to sie nie zmienia bo geometria jest stała .

stoodent1 · **Napisane:** 2010-05-23 11:36:51

morris35 napisał(a):

skidmarks napisał(a):

Spoko ale jeszcze dodaj geometrie zawieszenia.

??? przecież to sie nie zmienia bo geometria jest stała .

i tu właśnie jest różnica między torowymi a drogowymi sprzetami :) np RSV4 ma regulowany kąt główki ramy :)
czyli "geometrie" rozstaw kół można regulować tak że na jednym torze gdzie winkle są ostre kąt można zmniejszyć a na łagodniejszym zwiększyć :)

miki · **Napisane:** 2010-05-23 17:00:21

hmm, moze to i offtop, ale z pierwszego posta wyniklo pytanie dot podnozkow... :? i kwestii ograniczenia pochylenia wynikajacego z ocierania nimi...wracajac do sedna-jesli chcesz sie glebiej zlozyc-wymien sety na sportowe (fazer :mrgreen: ), od siebie dodam, że nie znam żadnego bikera, ktoremu w szybkiej jezdzie pomaga matematyka, co nie znaczy, ze szybkiej jazdy policzyc sie nie da ;)

Leśmian · **Napisane:** 2010-05-23 18:17:04

w sumie racja :P trzeba zapier****ć - i jusz ;]

Głebokośc pochylenia motocykla w zakręcie

Off-topic

Technika i bezpieczeństwo

Off-topic

Technika i bezpieczeństwo

Kto przegląda forum